之前幾次臨時訂某班8字頭
從配票情況來看，該班瓶頸在新竹-台中
(是不是新竹-苗栗 或 苗栗-台中就無法推測了)
港北板桃竹間都有票，很合理
港北板桃竹苗->台中，沒票，也很合理
台中->彰雲嘉南左，有票，也沒問題
詭異的是其他所有有跨過台中的區間都有票
(e.g.北雲、桃左、竹嘉、苗彰等)
寧願賣苗彰這種短程也不願賣北中
如果是動態調整配票的話，出現北中沒位，苗彰卻有位這種情形的機率應該很低才對。
我當時想到兩個解釋方式
(1) 苗彰雲班次少所以給予保障
(2) 高鐵公司認為台中以北的剩餘區間最後一定賣得完，所以先將瓶頸路段的位置保留給
有跨到南部區間的
不過上篇推文有板友提到北雲沒票北嘉有票，所以(1)應該不成立。
(2)的話除非所謂"好賣的區間"與"難賣的區間"也會動態調整。不知道台高配票會不會搞
到那麼複雜。
另外港北板的配票也很奇怪
港-北幾乎是無限，5天前還一堆早鳥 (可見不是車票或清潔成本拒賣極短程)
港-板跟北-板就很容易沒票，但照理說賣出一張板橋上車往南的票就會有一張港-板或北-
板的空間。港-板跟北-板對號座需求不太可能多於板橋上車的。
如果高鐵用台鐵那套死板的配票方式，那麼上述狀況都還算合理。
難道高鐵配票邏輯真的跟台鐵相似嗎?
還是有板友想到其他足以解釋這些狀況的規則?