2017.12.29 12:00
聯合報/記者 雷光涵/即時報導
立委趙正宇今天在交通委員會質疑行李放置空間不足且設計不良，「我行李還曾滑到我身
邊」。高鐵董座江耀宗表示，新車會將行李空間納入考量，原型車明年6月可改裝完成。
趙正宇說，出國自助旅行的人愈來愈多，因放置空間不足，許多人把行李放置座位腳前，
因女性乘客可能無力抬至上層。另一方面，放置處的護繩，若取行李未鎖好，行李會亂跑
，他朋友的行李曾一路滑到另一車廂，應比照日本多層行李架，小行李上層、大行李下層
。
江耀宗表示，現行700T是十多年前的設計，現階段在研究於3、5、9、11車擴增放置處。
趙正宇說，每車都該擴增，總不能人3車、行李在2車。
立委洪慈庸質疑閘門故障率過高，人多時會塞車。江耀宗說，每週都在檢討故障次數，以
上週為例全線12站故障為個位數，由於閘門漸老，現會補齊備品，隨時檢修
https://udn.com/news/story/7314/2845884

那可以讓高鐵買個新車嗎?

是要拆位子擴增? 誰能去叫東海也弄個行李放置區

按照立委邏輯 女性性客：小行李下層 大行李下層

行李加輪子的不好好放平，行李亂跑怪高鐵？

行李滑到另外一個車廂？這會不會太唬爛了一點

以前搭太魯閣時 是真的看過旅行箱從車頭滑到車尾 然後看旅客跑去追行李箱 倒是普悠瑪附設的行李架使用率一直普普 是因為旅客看不到自己的箱子 心裡不安的關係嗎

覺得公共電話預留的那間可以改行李架

公共電話的空間有些已經改成充電區了

pp麻煩也設置行李區好嗎？不然都有站票扛大型行李擋路

不爽不要搭，桃園人出國請搭計程車為放行李改車就是一種浪費，運送契約有規定行李大小只要合於規定上面很好放

茶水間可以廢了，拿來裝飲料販賣機還比較好用不然還要浪費人力在那邊補充根本沒多少人敢喝酒的開水

車組員也需要喝水吧

嗯……桃園人出國也不會搭高鐵吧！改設置行李擺放區跟桃園人有什麼關係

這確實是一個搭火車很常出現的問題。世界上各大鐵路公司中，可能只有Amtrak的行李托運服務把這個問題解決。但很可惜幾乎其他公司都不這麼做。不知道為什麼其他公司都沒想到。

我所看到的事實是，有太多人提大型行李箱搭高鐵，無論是否要出國或是其他。當放滿時，就是塞前後靠車門的座位後方，或是直接放在座位旁。除非高鐵有要限制車上大型行李箱的數量（當然不可能），否則增設行李擺放區可以解決問題，有何不可?

收費啊！無法放架上的，需買半票，空間就夠用了。

問題更多。那很多人都提大型行李箱，高鐵要收費，有空間放嗎？你收費就一定要給空間放，但如果超出負荷呢？高鐵可以說行李空間賣完了，叫你不要拿行李搭高鐵嗎？收費挪出空間有比較好嗎？

趙正宇就是桃園人，沒事找工程叫高鐵花錢大到放不下不會買半票加一個座位?整列旅客就你趙正宇看到的行李放不下?胡扯搞浪費還有改車會不會影響結構?你們懂嗎?江董

就說了收費問題也。樓上你要不要再看其他相關新聞內容怎麼說的? 你以為這問題現在才發現，只有趙立委發現嗎？高鐵早就注意到這問題了，前些日子也有相關新聞出來，只是沒貼在這裡。結構有沒有問題高鐵自己知道，有問題還會改嗎？收費問題請爬樓找，都已經點出問題了

我每天搭 18:00~19:00在桃園站上車南下的旅客 常常帶大件行李，上車放行李拖拖拉拉的，鈴響了外面還排一堆人(對號)高鐵這要解決的是旅客上車的速度吧 寧願犧牲座位數

理盲的傢伙真的不少提出問題的人解決掉就沒問題理盲的傢伙真的不少，把提出問題的人解決掉就沒問題跟老共還挺像的

Amtrak在部分車種有提供行李托運服務，不過常見的東北區域特快通常沒有此服務，此時年長或行動不便旅客可用車站提供的紅帽服務，讓工作人員幫忙拿行李上車，此外是規定搭車旅客可攜帶2件大件行李。

直達車增停桃園 分流就可以了。

樓上說出解決方案之一，但高鐵不見得會埋單。

增加行李空間 延長桃園停靠時間就可以解決 用不著增停

桃園進加出人次都破百萬人次 增停可同時解決行李問題 還不需花錢。。

中南部旅客往來大台北的需求還是多於桃園甚多，桃園要想跟台北一樣的待遇，還有很長的路要走。

如果增設行李擺放區的目的是要桃園站旅客快速上下車，那延長停靠時間也就不需要了，當然要排也是可以。但有一件事，就是列車一樣擁擠，這是不會變的，因為停靠的車就這麼多。至於直達車停靠要跟台北一樣?沒聽說啊！誰能跟台北站一樣多人?板橋站也沒這麼多人，一樣有直達車不是?問題在於高鐵把板橋劃入直達車模式裡吧！

板橋不停靠直達車,人會往台北擠;還是你會在板橋等站站停?

所以你支持增停的原因是6,8字頭太擁擠嗎? 平均載客率就1字頭>6.8字頭阿通勤尖峰6.8字頭自由座應該比直達車擠 但如果是為了解決通勤尖峰自由座的擁擠 增停新竹還比較有道理

直達車現在平均一小時一班，板橋還有跳蛙，是哪位旅客有跳蛙可不坐，要坐一小時站站停? 減停直達車對板橋影響在板上早已討論過，請爬文好嗎？

真的每次車過桃園行李架都被塞滿……

如果板橋沒有直達車 就會去台北擠? 這樣會比較快?

平均1字頭搭乘率是大於6、8字頭，但旅客人數6字頭最多，因為班次最多。但這樣能說明1字頭停靠的所有車站旅客都多，而6、8字頭停靠的就少嗎？很明顯不是這樣看。通勤時段高鐵應變方式是增加自由座車廂，和加開北中區間車。如果高鐵認為讓新竹增停直達車來紓解通勤旅客是妥當的，希望台鐵也能如此明智~

其實把2字頭增停桃園 像295這種排法其實不錯。板橋要直達就1字頭留著。

其實加開6字頭也可以，桃園現在旅客快速成長，而班次數沒什麼增加，才會南下過桃園就擁擠。重點在於增加班次，無法加開當然拿現成的班次增停，這不是很正常?

295次跟333次主要是為了服務機場往中南部的旅客。才會拿掉板橋改停桃園，同樣的道理也用在300次。板橋在高鐵心目中，就是分擔台北旅次的車站，一直拿板橋的旅次出來講沒什麼意義。

週五通勤時段2字頭板橋幾乎上不了車了,加停桃園的意義?

不用到直達車增停桃園，讓2字頭會停台南的也停桃園就好了不好意思，請原po 幫忙修一下注音

是因為2字頭的自由座最少人搭嗎？

jg大 我是說舒緩6.8字頭列車擁擠程度無法構成理由 因為1字頭本來就比6.8字頭擠了(平均來說)至於新竹的通勤人潮 當然還是優先開5字頭 如果沒空位塞再考慮抓2字頭或3字頭板橋確實可以砍一些直達 但砍板橋不代表就該增桃園桃園旅客成長 但無論總旅次或平均上下車人數 還是跟新竹同一個等級 北中左明顯比較高

支持2字頭減板橋增桃園如果尖峰的2字頭增停桃園沒意義 那我也可以說停板橋又有意義?

對我來說停板橋也沒有意義,可是高鐵一直不以人數看板橋的

做過太魯閣 行李跑去門旁 感應開門 就跑出去了

板橋分掉台北的旅次對高鐵而言就有意義。

1，2字頭的自由座應該沒有6字頭擠。他只是有位置的乘坐率高。如果增停桃園還是可以紓解6字頭壓力以及行李的問題。 北上乘客同理也可以不必只選6,8字頭。但是桃園一直沒增停應該有其他原因囉。。就像普悠瑪增停桃園一樣。有人會不開心的。。

普悠瑪停桃園還不如停中壢

板橋本來就是bug的存在，討論板橋怎會沒意義? 能分擔台北站旅次就有意義，那也不用直達車吧！跳蛙也能啊！再者，板橋能分擔台北站旅客，請問怎麼分擔? 板橋沒有直達車就會有一票旅客去台北搭直達車，增加台北站的負擔嗎？“板橋因為有直達車而能分擔台北的旅客? ”這句才是重點，板橋分掉台北的旅次有意義，站站停一樣也可以。講得好像板橋少很多車甚至廢站的感覺……印象中早期討論板橋時，有人提出板橋南下旅客比桃園多，因為板橋上車旅客大部分都是南下旅客，所以直達車停板橋沒什麼問題，至少跟桃園比是這樣。嗯…嗯，現在用比例試算，桃園南下旅客已經比板橋多了，這也是近一、兩年才比較明顯。

6字頭自由座擠主要是尖峰北竹區間吧 目前還有空間塞5字頭 而且如果沒辦法加開5字頭而逼不得已得增停直達車 也是新竹的效益比較大吧

改車有工程，還指定才是正解，行李客拿來當藉口剛好台灣人就是讚，日本沒問題的到台灣都成問題，江董

如果高鐵要直達車分擔北竹旅客的話。但有個現實問題，停新竹要給配位，新竹以南和以北要怎麼配? 因為新竹有約70%是往港北板桃，往台中以南僅30%。好奇C大說的效益是指整體還是北竹間? 如果是北竹間，停了一樣有紓解北竹旅客的效果，不過北竹票要給多一點，甚至自由座車廂也要多幾節。

高鐵公司的想法顯然跟某j不一樣，至少我是認同了。

北竹旅客是第三多的，僅次於北中和北左。

樓上是沒看過行李放置區的客滿狀況嗎

板橋也夠可憐了，每次吵到桃園的問題就會被拖出來鞭

抱歉 樓上是指geesegeese

桃園往台中跟左營比新竹往台中跟左營多。。 當然是直達車停桃園效益大。

O大認同但我不認同! 但很正常，因為一個議題本來就有不同的支持者。但我相信數據會說話，板橋已經不像以前那樣具有優勢了。

我指的效益是舒緩6字頭尖峰自由座的擁擠程度的效果先釐清桃園增停的原因 如果是要改善6字頭的擁擠程度 那討論就要聚焦於通勤尖峰時段 以及尖峰區間

論尖峰自由座的疏運，停新竹確實效果較佳。但前提是自由座車廂要多，不然一堆不能站的車廂，是沒什麼效果的。

以高鐵目前的發車能力，每小時台北台中最多7班車，有停桃園的5XX次1班，6XX次2班，8XX次1班，

另外 我實在看不出板橋(幾乎)必停的合理性 不停直達車不

桃園新竹基本上是可以到每小時4班車。

會增加多少台北站的旅次

也許是沒通過軌 怕危險不想太多列車通過??或是停的cost比較小(3分) 所以標準比較低?

板橋的功能就是"分擔部分台北人流"，南港也是一樣。所以板橋才會停跟台北數量差不多的班次。對高鐵而言，他們也不會刻意去比較板橋跟桃園。

但是高鐵應該也知道效果不彰

並不是板橋旅次比台北少很多就叫做效果不彰。高鐵沒記錯是有預估板橋大概只有台北的少部份而已。

有多少人會為了直達車改去台北搭我很懷疑

不會啦！轉乘時間跟搭跳蛙沒差多少，距離近一點更是沒差。

說到停靠站...#1PXAsVtY (Railway) 我的推文參考看看XD

沒在搭6字頭,究竟通勤時刻自由座的擁擠,是桃園上車後,抑或進站前,如果是前者增班可舒緩人潮,後者的話增停怎緩解擁擠前面提到南下6,8比1字頭擁擠,應該是台北出發後的觀察吧

如果板橋沒直達然後跑去台北 那高鐵不是可以賺更多。