高鐵最為人詬病的地方就是車站距離市區太遠了
而且看地圖上的線路為什麼彎來彎去的呢？
另外一個重點就是要跟台鐵能夠轉乘，才能夠發揮效應
假如現在把線路掰直，並且更改車站的位置應該可以提高高鐵的效率吧
也不會有 在市內通勤到高鐵站的時間 比搭乘高鐵的時間還長 的奇怪現象了
比如高鐵台南站放在哪裡要給誰搭呢？而且太靠近高雄了
應該要北移遠離高雄，並且在接近市區，又能跟台鐵轉乘的新市才對吧
根本不需要浪費錢，另外蓋接駁鐵道；而且新市還有科學園區，使用量大
除非高鐵路線掰直了以後有更好的地方，以現況來看是在新市比較適合
總之路線掰直、車站與台鐵共構、接近市區是一種原則
不知道當初選擇路線的時候的原則是甚麼呢？

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Joke

桃園建議走樹林-鶯歌-八德,設在中壢(台鐵共構),中壢市區那一段地下化(就像現在高鐵桃園站在車站前後一段是地下)對於桃園區來說,搭台鐵到中壢轉高鐵是順路,從中南部搭高鐵到中壢轉台鐵回桃園也是順路。

呃 ....你提的題目都滿基本的...也不是說不好啦，但就..

台鐵寬軌化完講高鐵改線，又在收集什麼十萬個為什麼嗎?

你出錢

模擬城市台灣篇

台南可以蓋一個台南北站在新市阿

我看是不是要有無意義退文條款啊

左轉就可板

昨天改軌 今日高鐵 明天會是什麼?

這ID不就隻費雯王 還一堆人跟他認真

歡迎搭台鐵，站站在市區、坐久又俗

當初不是沒考慮過，問題是市區要拆一堆房子

整組炸掉重蓋比較快

明天：「臺鐵便當為什麼不賣牛排呢」

城市改建比較好

遠房親戚又來了

蓋新市徵收費用要爆增多少你知道嗎

建第二條高鐵好了

幻想不用錢，我也常幻想高鐵可以停墾丁青年活動中心(爆)不過我真的很好奇延伸到墾丁大概會多少錢就是了

有笑有推

改線光徵收就炸裂了

不過像深圳除了郊區的北站以外在市區也蓋了一個超大的福田站

中橫鐵路、環島高鐵、離島鐵路、海峽隧道 還有什麼？

白令鐵路

有才給推

繼續阿...

我很久以前就問過啦 #1GeEV2eE 可以看看裡面的推文新市腹地太小 一開始就被刷掉了

廢文王無誤

好聰明喔 選總統啦

我懷疑新市腹地太小這種說法 ，我覺得可能比較接近可以炒的地不夠多這樣

台南北站可能要往北一點哦，這樣符合40km的設站均值

板上有高鐵台南站選址的文章嗎? 到現在還是很不解為什麼不花點錢在新市徵收用地 而是貪小便宜占台糖的便宜找到之前的文章了 所以就是為了土地開發而已...

高鐵台南站的選址從頭到尾就沒有考慮過新市,高鐵台南站只有2個地點:(1)虎尾寮 (2)現在這位置

新市腹地太小啊，沒辦法開發不過新市如果設高鐵站應該有機會翻盤

南科設高鐵的話沙崙可以直接廢掉了

台鐵改名比較快

拜托 下一題幫問中橫鐵路

問董事，高鐵是上市公司，你有機會

JOKE

京台高速呢? 中国人快出來講講

何不去高鐵探索館問問呢?

沒機會了

我認為新市沒有腹地太小的問題 但這月經文了 故給噓當初的狀況要設站新市絕對可以 沒有不可行的問題 只是政治操作不選而已

確實為何不像日本 都市內盡量都與在來線共站？ 台南站位置太爛了

改成磁浮好不好

前半是有經過思考嗎？後半有爬文嗎zzz

月經文

新市那邊如果要設高鐵站，腹地較大的地方是目前南135線以北那一大塊的重劃區附近，也就是現在新市消防分隊附近，那邊才會有足夠的土地給高鐵站作為站區使用，但是那邊距離台鐵新市站又太遠，無法互相的轉乘，如果要與台鐵新市站共站，那附近的腹地就真的是不夠大。如果要使用，就一定要徵收不少的民宅，而且當初那邊的土地由時任的新市鄉長帶頭炒作的情況下，整個站區總徵收費用絕對會是整個沙崙農場的好幾倍，而且能拿到的土地面積還比沙崙農場還要少，加上政策的決定，當初早就在第一階段評選就直接剔除掉新市了。

我認為以現在軌道建設講求TOD+TIF的操作模式來說新市徵收費高沙崙好幾倍也許不是問題 靠土開可能有機會cover掉部分的土地徵收費用 雖然還是事後諸葛就是了重點是沙崙站過於偏南使得服務人口涵蓋範圍縮小新市善化安定山上乃至溪北一帶 城際總旅行成本吃虧的結果就是使得很多人在運具選擇上不選高鐵