自強號撞轎車後故障 500旅客改接駁
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台灣鐵路管理局今天上午通報，101次台中往高雄PP自強號上午7時在嘉義南靖與台南後壁間，撞上一輛闖平交道轎車，自強號排障器故障，車上約500名旅客改由其他列車接駁。
根據台鐵通報，自強號是在加田村平交道撞上轎車，轎車從東正線彈到西正線，南靖與後壁間一度雙線不通，經鐵路警察蒐證處理後，101次上午8時6分放行，東正線恢復正常。
因101次排障器故障，旅客改由3127次區間車接駁至後壁站，再改搭另一列自強號。
台鐵通報指出，被撞轎車須吊移，工務段正在處理中，目前南靖-後壁間西線仍無法通行，以東正線單線雙向行駛，但列車在通過事故地點時，需先停車，再以10公里慢行通過事故現場。
評論：台鐵日常

https://i.imgur.com/RtnZveE.jpg卡在南靖30分鐘 51次觀光列車

日常?

卡了30分鐘終於動了

評論？

北爛

這下一個車頭又廢了，二水事故的那個車頭不知道怎樣了

兩年前的彰化二水事故火燒車頭至今修復不明，搞不好該車頭將要面臨「報廢」的可能性極高！

二水那顆要直接升級新系統，所以在等

還沒看過撞小車就廢掉的車頭，都是撞大車才廢掉連DMU撞到小車都不會廢了

撞上大型車的話，也只有埔心事故那次太魯閣號車頭本身就是複合材質，強度本身就差鋼造一截那次才會這麼慘，全鋼造的話結果應該會不一樣但這樣就會變成車子重量增加，是個缺點

台灣日常？

車身重量增加不全然是缺點，如果是動力車重量增加反而能提高黏著與動力輸出的性能 拖車增重就全然是負擔

以後採購規格統一車頭一律加裝可拆卸撞角啦~~(咦?

豬頭的排障器是FRP材質，本來就很容易壞

太魯閣是TED，加重是缺點排障器是怎麼壞的

只要BP管還是MR管撞到漏氣車子就走不了了另外，PP前方整流罩才是frp，其餘部分包含排障器都是傳統鋼結構

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