預計9/8開首航班次 台北-潮州載客班
5105次
南港0956發 台北 板橋 桃園 新竹 台中 嘉義 台南 高雄 屏東 潮州
回程5120次 潮州1606發 停車站與南下相同
9/4開放訂票
看起來黑熊可以一直用不斷的用
官方邀請函有這列車的圖 紅配綠...

有圖嗎，我找不到QQ

為何前面的紅色還在啊？崩潰…

正字標記 拿不得

5105/5120時刻 #1PgJ9L0r (RailTimes)

不知道裡面會不會擺幾隻熊拍照800型那列喔熊車還有嗎?

800喔熊可能沒了吧，最近沒聽說跑哪個運用，低調地退出

喔熊800前陣子去潮州削車輪，今天回嘉義。

紅配綠 這個我不行

普悠瑪不停斗六 QQ

可是中程旅次營收比斗六高的中壢、豐原、員林和新左營都沒停了，斗六不太可能停吧？

先要求台鐵普悠瑪部分班次停中壢吧像是136把桃園改成中壢

減停桃園不妥 西線普悠瑪生意很好 下次再開南港潮州直達把桃園嘉義換成中壢彰化然後再開第四對 板橋過停苗栗台中斗六直達台南...這樣每個縣市都有

斗六中程營收是沒有壢、豐、員、新左多，但長程收入不算少，至少屌打豐原和員林XD再開一對可能東部會叫吧! 反正5105/5120是加班車，重點縣市停一站無不妥，也不是正班車~

136從桃園改中壢應該不太可能...選舉就要到了...是說之前週五彰化回中壢都是坐288次現在想試試彰化搭區間到台中轉136到桃園搭區間到中壢8號跟15號都有訂到136次，就等實際搭乘經驗好不好了如果沒啥問題的話，以後可以提早一個半小時返家

我之前都是從台中搭288回中壢，但之前有一次搭136回桃園再轉乘回中壢，時間沒有比較快而且又多花錢@@所以我才不要136停桃園，停中壢比較適合總時間加一加跟288差不多

我查過時刻表，136次在18點38分到桃園之後最快可以搭47分區間車到中壢，這樣花費時間1.5小時從台中出發的時間的確相差無幾，不過就是可以比較早到目的地，我的話是看中這一點才會想搭看看136次不然288次我在彰化上車是可以很悠閒136次就是4點放學後得馬上前往彰化轉車到台中行程上幾乎沒有空閒的餘地剛剛看時刻表，5120次有停彰化耶不過還是沒有停中壢而是停桃園...

北南長程配票都被桃園分光光 別再增停了

被桃園分光有不好嗎，一樣也是長程票XD。當初把桃園和台北等站一起配票是對桃園比較好，如果分開配，我想桃園的配額不會太多。至於從彰化台中搭普悠瑪到桃園再往回搭到中壢，時間上我想不會差太多，從南部搭則是會快不少。是不建議往返中部旅客這樣搭，直接搭到中壢就好。中壢的車站實績是不錯，如果可以的話，當然也希望中壢一起停。只是遇到一縣市只停一站的選擇時，往往會選桃園。

有各站中長程旅次營收詳細的資料嗎？手邊的資料只有順序，沒有數據，這樣安排停靠站時比較有依據，不然台鐵的停靠站都沒什麼變化，說不定以前的小站現在變大站，大站變小站，停靠站該適度調整

怕分光就連板橋新竹等等都別停了，怎麼都不說板橋新竹也會把票分光，都要怪到桃園頭上?停桃園是不好在哪?

jgfreedom大大，中部旅客直接搭到中壢，問題是沒有台中直達中壢的車呀～嗚嗚嗚136台中桃園1小時11分鐘，看看台中中壢直達有沒有辦法壓在一小時整，不然65分鐘也可以，這樣比較有看頭，會變成超級熱門班次

有順序就可以了啊！落差比較大的就前面幾個和一般傳統大站以及中型車站。看營收那落差就知道了~有順序不錯耶，我還要自己算……

而且說實在停中壢畢竟妥當，因為要去桃園的北上可以在中壢轉車到桃園而且是順向，但停桃園轉車回中壢時逆向，多花時間又多花錢

中壢大概是一等大站裡面最可憐的吧，表現不差但沒快車停，不過呢如果我是排停靠站的人，真要桃壢擇一的話，考量桃壢的區域發展特性和交通方便性的話，北高快車我還是會給桃園停

停中壢不停桃園在政治考量上完全不可行

之前也有想過停中壢，然後桃園去中壢轉。這是西部，跨線停桃園，中壢去桃園轉。但跨線也有往台中部分，所以作罷。台鐵似乎也不這麼排，可能有其他考量吧!桃園和中壢兩站其實差不多，說實話非直達車都該停，沒有擇一的問題。直達車就挑好一點的停，只是這兩站的差距甚小，可能都會有講話。^人話說台中直達中壢的車，好幾年前的加班車有看過，還是莒光~再回推，就是西線夜車剛推出時，南下就是中壢直達台中，北上多停新竹。如果再回推，恐怕就是過年加班車了，一些莒光復興中壢直達台中(海線則是彰化)~對了，還有一次週末加班車，臨時停靠中壢、桃園、板橋三站(原本中北直達)，大概就這樣，我們都錯過那時期了