※ 引述《loveoldwoman (北基桃排隊找我^^)》之銘言：
: 台北車站3B月台死傷事故
: 看到警察在莒光號跟月台邊找人
: 現場已圍封鎖線
→ Xkang: 不過看了幾家新聞還不確定是意外還是自己...08/13 13:14
翁大哥臉書轉錄了fun台鐵粉絲專頁的貼文如下：
<臺鐵簡訊>8月13日513次(莒光號，七堵開往潮州)於台北站11時19
分5股進站時，第5車位置有旅客從月台跳下，列車煞車不及撞及，
目前路警蒐證處理中，請加強播音以服務旅客。
所以就如同前面板友推文寫的：
推 z67186718: 原來是魚跳下去08/13 11:58
假日在車站裡面跳軌...這會造成其他人很大的不便欸！
如果他還活著，台鐵或受影響的旅客不求償嗎？

原來是魚跳下去

不過看了幾家新聞還不確定是意外還是自己...

要跳的人 不會管你這個

旅客不是應該找臺鐵嗎？臺鐵才找肇事者或家屬。大大之前貼的日本新聞也是鐵路公司找家屬。

台鐵之前還給家屬慰問金 你說呢？

當決定要跳時....就不會管你活人會怎樣了

簡訊寫錯了，台北5股沒有月台，是7股

台鐵裝月台門真的不可能嗎？

裝月台門 樓上來開看看莒光號 對的準停車位子嗎？

精準停車的問題我知道啊XD 門搞寬一點不就好了 像高鐵

就算對得準 另一個問題是 各車種的車門位置都不同....而且還有節數不同的問題 這都很難去設計月台門

如果是上下開啟的月台門不知道有沒有機會 之前好像在板上看過有人分享日本的上下向月台閘門

月台門要全密閉式的才有用，日本那個幾根桿子洞那麼大沒用

莒光的門很難對準嗎，月台門開寬一點啊，又不限定各型車聯結器都要對準，區間車3門其中1組就好

區間車三門只能開一門........

區間車三門只對準一門，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

台鐵都說自己要採用上下升降式月台門(線)，一直質疑停不停的準跟車門間距不一幹嘛？

光區間車就四種不同，自強也五六種怎麼裝？

除非一整個月台邊就一扇超長的門不然中間柱還是有可能擋到車門....(在月台裝鐵捲門的概念??)

有時要上下輪椅都會卡柱子了 還裝月台門呢！

雖然門的位置都不同，但是把所有車的門位置都畫出來看那些位置需要門，那些位置絕對不會碰到門就能裝門柱反正取公因數來裝門或柱就好了

五股進站被跳，下次改泰山或新莊進站吧

高鐵是電腦停車吧..？

月台裝鐵捲門XDDD

U大師的設計肯定每個地方都是門

那乾脆把月台做成門 車子到站後下降 水門的概念

現在捲門有開關很快的，向大賣場倉庫那種電動門一秒就開了不過是帆布的就是了，軟性的材質

這樣就夠用了

有沒有可能移動式門柱～

我們亞洲人的月台是一三停自強 二四停區間

日本今天也有列車死亡事故 苦主:四季島寢台列車

昨天坐北上142自強北上 我在3車頭4車尾排隊等車 結果差了整整一個車身車停位置接近5車尾垂直上下的門強度不能太弱 不然有軟骨旅客靠上去會壓壞所以帆布類的就不太適合

三門對一門尖峰時間是要停十分鐘嗎？

感應式車門 車門裝感應器 然後分區塊 對到那邊開那邊

呃，區間車3門，只是月台門按照區間車門位置設置，3門分成ABC3組，莒光對準其中1組就好莒光相鄰車廂的1~2扇門為一對，每對距離大約20公尺區間車只有2種位置(400不算)，中門對齊，另外2門差異是月台門容許範圍，月台門板做3公尺寬(伸縮式)就行，還能容下莒光和PP的車門位置車廂長好像20~20.5m，這倒要注意啦最麻煩的是TEMU單側總共4扇門位置不一定合，可能考慮部分區域升降，或是直接錯開停車位置另外設置u大的想法其實很接近了，只是要考慮月台門各扇門間最近距離限制

未來把老車淘汰後車門位置要統一設計了……