颱風天在家無聊 沒事來看看幾個機場的軌道聯外發車頻率(設定時間為6時~24時)
由兩個面向來看，一個是往市區方向，
另一個則是以高鐵往國內各大城市(以第二大城來看)
先看看咱們的桃機:
市區方向:直達車 每小時4班
普通車 每小時4班
高鐵 56班次
往左營: 高鐵 45班次
仁川機場:
市區方向:直達車 每小時2班(35分1班)
普通車 每小時5班(10分1班)
KTX 約10來班
往釜山: KTX 6班XD
大概是因為KTX和機場線共用軌道 整個班次超少
之前也有人po過 使用率超低
所以KTX就算直接拉進機場 似乎效益也不高
整個跟台高無法比XD
虹橋機場:
市區方向:上海地鐵 2/10號線
往北京: G字頭 43班次
歐洲就查了代表性的SNCF 法國的戴高樂機場
(SNCF的網站蠻好查的)
市區方向:RER B線
往Lyon-P Dieu: TGV 11班次
這樣看起來，台高雖然沒有直接拉進機場
發車頻率也算是嚇嚇叫
整體兩面向來看也是數一數二
想一想如果當初台高直接拉進機場，就算發車頻率可以像目前這樣
但是機捷可能就不會建(?)
像目前這樣有兩條相輔相成 感覺還是比較好...
像德國的法蘭克福機場都有分區域鐵路車站 遠程鐵路車站
桃機聯外其實 還算不錯