本周前瞻計畫進入政黨協商，行政院也準備送出下年度前瞻特別預算，交通部次長王國材
等人日前赴日考察Tram-train，沿途也參訪了位於京都的觀光列車黑松號、赤松號及青松
號，他認為，無論是復古的車廂外型、特色餐點、專人服務或紀念銷售品等，都可成為台
灣觀光鐵路借鏡。
●以下為王國材口述、記者整理：
日本觀光鐵路融合當地景觀、文化、歷史等特色打造觀光，並透過特殊設計車輛外型、內
裝、專人服務、特色餐點、紀念品銷售等吸引觀光遊憩旅次，同時藉各種現代、復古的列
車造型，從快速的流線型新幹線，到噴著蒸氣徐徐從鐵橋駛過的復古火車，讓坐車本身就
成為旅遊的樂趣之一，是一種悠遊慢活舒適的觀光體驗。
這次到日本順道參訪了知名設計師水戶岡銳所設計的系列復古火車包括黑松號、赤松號及
青松號，這是2014開始行駛連結日本三景之一天橋立的觀光火車，也是吸引人的移動地標
。
然而當國外許多著名的城市，鐵路成為相當吸引人的移動地標時，台灣的運輸工具卻仍多
半停留在運輸本身的功用，沒能創造出屬於在地的運輸文化與空間。
以台灣來看，現在要去墾丁、日月潭遊玩幾乎都是自己開車。尤其每年有800萬人去墾丁
，旅客卻很難抵達，因此這次才會在前瞻計畫中規劃恆春及東港觀光鐵道，透過
Tram-train以輕軌方式延伸進入，也能減少軌道拉入國家公園對環境的疑慮。
同時透過東港支線連結大鵬灣和東港，並增加小琉球航班，讓旅客可以從大鵬灣就搭東港
觀光鐵道去東港碼頭，再搭船到小琉球玩；集集支線基礎設施改善則希望可以連結田中支
線，透過月台、車站改造，讓這條路成為通往日月潭的重要支線。
再來，嘉義糖鐵及蒜頭糖鐵五分車延伸高鐵站，若能串起台糖鐵路延伸到高鐵、故宮南院
，搭配車廂改造、重新規劃行程，提升服務品質，也能讓糖鐵同時具備觀光、接駁功能，
讓觀光鐵道本身就成為移動的地標。
這次前瞻軌道建設計畫特別強調鐵路建設與觀光的結合，就是希望未來的軌道建設不僅僅
是從交通的觀點來改善既有的交通瓶頸，更重要的是要透過場站、車廂的特色規劃設計，
並結合沿線豐富的自然與人文觀光資源，讓鐵路運輸與沿線觀光文化產生交流互動，鐵路
成為重要的旅遊元素與吸引力，甚至是觀光旅遊新的移動地標，期望可以為整體台灣的觀
光發展打下厚實的基礎。
https://udn.com/news/story/7266/2550608