誤點當喝水慢分當飯吃的電車不稀奇
但常常感覺明明入站顯示說
某某班慢n+5分
下月台可能才n+2分
電車卻已經關門
表定已經誤點慢了
誤點顯示也可以不照時間嗎？

會

就已經超過開車時間了 當然想關門就關門

你覺得誤點是從業人員故意造成的嗎？

沒人上下車就早點關門把誤點追回來啊

就算列車故障誤點也是照關不誤這跟誤點是誰造成的無關吧況且誤點旅客造成的是多數原因但實際上除了旅客原因外會造成誤點的原因也不在少數

如果原本要坐這班車應該早就在月台等了吧，提早關門有差嗎？

照你這種邏輯列車延誤發生時乾脆都不要趕點好了。

誤點時間本來就是參考用,飛機也只會告訴你大概晚多少,人上完就後推你可以去隔壁看看j大是怎麼趕點的

我們站是一點一點的加延誤時間 所以這種情況比較少不過套句我們副座常說的話 應該是人要等車不是車要等人誤點讓你趕得上是賺到但那並不構成你不用提早去等車的理由啊 假設你真的重視自己的時間的話

對照以前的時刻表 排點是不是有變鬆？補償時間抓很多？

提早個兩三分鐘到 總比花上十倍的時間等下班車划算吧

如果是連續假日，一個站讓旅客上完車花個3、5分，時刻表又不足夠讓電車提速趕點，就這樣慢了10來分，你是車長的話難道還要等顯示誤點時間到才關門嗎？還是你覺得就這樣讓它愈慢愈多沒關係？

是車站本位制 運轉員看號誌打好就會發車了然後晚幾分是看到站時間吧不是開車時間

所謂的表定時間是時刻表的時間,誤點是參考值而已原則是只要不早於時刻表的時間開車即可只要比表定時間晚開都是誤點,而不是誤點以後早開,全世界鐵路、公路客運大概都是如此真正該信任的是表定的時刻表,照原本時刻表等車絕對不會

就已經晚到了要怎麼提早關門開車？又不是時空列車XD

搭不到。列車資訊顯示其實也有註明"約"晚X分表示參考

時刻表寫的是幾點幾分開車，不是到站後幾分鐘開車所以當然是以準點為原則，誤點了就要讓它儘量恢復準點而不是反正誤點了就直接改時刻表，晚幾分就改晚幾分如果能這麼做的話那哪來的誤點問題？XD

誤點時間很剛好反而是要很佩服車站人員估得很準

所以閣下的意思是誤點之後就不許趕點囉XD

很好奇原PO是在哪裡搭那麼容易碰到誤點高中每天搭台北瑞芳一個月大概2~5次誤點還有誤點又早開是什麼概念?

桃園松山通勤幾乎2天可以碰到一次

那誤點又早開是啥

我一個月開20幾趟電車,誤點不到3次,不知道所謂太常誤點是Y哪站??如果是一趟車停20站,中間兩站誤點怎麼算

...前面推文也都解釋過了請以準點的時間為基準,我是不知道桃園會怎麼誤點啦,但應該3~5分鐘這樣,人應該是在月台等吧

區間車的運轉調度優先權是比較低的,所以站間有可能誤點幾站是沒錯,不過基本上車都是能依表定時間開就依表定時間開如果已經發生誤點,當然是到開,你總不能看告示牌顯示誤點3分,然後假設原定6:00開,顯示誤點三分,你就5點50跑去逛街逛到6:02跑來,結果怪車開了吧??這在全世界應該都是一樣的站間趕點依靠的是司機的運轉技術和路線熟悉度,列車運轉都是環環相扣的,能準點都是要盡量準點,不然很容易一列擋一列誤點顯示跟搭車判斷有什麼關係???正常不是該預期準點開準時上車嗎??還是總要趕最後一刻,等車都開了才CALL司機叫

假設表定8:01分發車 預估晚5分鐘結果8:03車來8:04開車這叫誤點3分鐘 不叫提早2分鐘

停??台鐵的誤點90%都是被這些趕最後一刻才搭車的乘客影響

有時維持誤點顯示分開的也可能是剪票口通知副站長仍有旅客要搭車，要求等旅客上車，但這不是常態

看要是否影響後面班次 如此下班車等超久 可能會等如果有些線很密集 可能剪票口直接要人等後面那班車而有時電車誤點就算了 還要待避後面的快車 反而誤更久

比誤點顯示早開就是他在趕點啊 這摸資質駑鈍？

誤點資訊本來就是參考資訊，原本的預計開車時間是表訂時間，不是加上預估誤點時間。

趕點臭惹嗎？ 誤點就是要盡量追回來啊 就是有這種刁民才會讓誤點越來越多分

如果要把誤點時間加進去，趕點提早到站也不能提早開門了，表訂的誤點抵達時間還沒到，要遵守才行。

台鐵的準點是5分鐘之內,記得日本也是這樣電車是啥區間車辣,說被放生你是誤會了什麼?我是每天搭沒錯啊,剛剛看來一下桃園和松山站的資料,今天只有401普悠瑪誤點4分鐘,區間車都準點,你說呢?

說實話我也是搭區間上下班的人，只要不是誤點什麼10分鐘大概都覺得正常…不是說區間誤點很正常，是看到太多天才旅客…至於你說的N+5誤點但是N+2就開了…區間被放生因為列車等級最低啊不然要讓胖胖瑪誤點然後再賠償嗎？

所以說~準點是指5分鐘之內

列車發車時間是依"時刻表"，不是"顯示器"顯示器只是用預告資訊，所以叫預計開車時間

照誤點顯示開車是因為站員算很準什麼時候號誌才會來而打晚幾分，並不是傻傻等到跟資訊時間一樣才開車慢分的sop就是號誌來了，時刻表定期到了就可以開，而不是沒有sop

雖然追回準點是好事，但其實如果後班也誤點，前班應該延後發車，避免前後班距差異太大，造成後車擠爆；而若前班誤點時後班也應該延遲，避免班距太短造成空車台鐵目前仍然是各班車各自追回誤點，沒有整體運行管理，有時按著誤點分鐘發車只是因為追不回去啦

敢點一定會阿，誤點嚴重連北車都停不到一分鐘

前班誤點導致後班也誤點的大多都是間隔不足造成塞車後車想追都追不了

區間車的準點率事實上是比對號車高的。

每列次車各有自己的運行時刻，號誌給予的是前方區間狀況由調度員打訊給司機員，調度考量的是各列車各區間及列車優先等級讓整體列車運行可以依據各時刻順利運轉，並非考量各載客狀況，鐵路不是公路客運，說停就停說走就走隨便一台列車慢分是牽動整個大區間所有用線列車的影響，也就所以才要建立列車優先等級舉個例子：原本某區間車原應在B站待自強號通過後再依其時刻表定開車，但因慢分影響後次自強號運轉故改由A站待避自強號優先通過再依號誌運轉，並不是什麼"沒有整體運行管理"

遇過大廳顯示慢3分，結果到月台變準點關門，心中滿是ooxx，後來學乖3分的誤點不叫誤點，叫誤差

台鐵列車是依據時刻運轉，顯示器時間是告訴你預計狀況，搭車本應提前抵達，故名" 候車 "

其實傳統鐵路的時刻表都可以當作參考用就好早到也應該要早開，高鐵才應該完全遵守

早到早開那做甚麼時刻表，計程車喔？

感覺是在釣魚

說實在的 原po下月台時是開車時間+2分 你搭不到那班車本來就是應該的 別在那邊崩潰了 下次你準點到 車子已經開走再來爆料好嗎！加油

我認為晚分是到站的參考值，不是開車時間...

一般來說列車都是要準點開，如果已經晚分當然不可能照著顯示器上面的慢分來等...能趕點當然趕點啊難道要一路累積到後面的站？你趕上晚分的車叫運氣好，因為你本來連趕都不用趕，車子在這個時間早就開走了，列車資訊系統不可能完全準，有時候區間車被抓起來待避他還是顯示正常，等到了預定時間還沒開才會一分鐘一分鐘加上去出個題目給樓下，顯示晚十分結果出去抽個菸八分鐘回來車子開走了，要怪誰？

顯示器只是預估誤點時間，不見得符合實際情形。已誤點的列車會盡量趕點以符合排定時間到站，但誤點時間並非排定，而是預估

誤點不是從業人員造成的，趕點壓力也不是從業人員願意的，你以為每個司機急著趕點給自己壓力幹嘛？先動腦想一想好嗎，問這問題怎不去問高層？

之前也有板友貼文反應不喜歡晚分一分一分加上去，另外已經在車上的旅客也希望列車能盡量趕點，每個人依照情狀需求都不同，所以按照原定時刻表到月臺等車才是最大公約數

只能說有些旅客，看到晚分就給你慢慢拖，結果火車開走了才抱怨不是晚x分害他沒搭到，是旅客問題還是台鐵問題呢？

規定是要停30秒(甲簡以下) 即使慢分也是(讓他慢)

原來盡可能讓車少誤點也有人要罵，太神奇了

我想不通這問題有什麼意義，需要這樣一直討論嗎？

誤點是會異動的 不要以為是固定的

噓 趕點也嫌

不然要怎麼趕點...? 還是要被投訴都誤點了 沒人還不開車?

誤點慢 趕點罵 反正你沒搭到都會罵

奇文共賞

火車誤點歸誤點，人還是提早在月台候車才對吧?

火車等你(X 你等火車(O 這樣懂？

呵呵快去找水果日報爆料

簡單來說就是按照預計慢分時間開的是車站有人力或比較細心算得準去改的 比顯示慢分提早開本來就是正常的你本來就來不及搭上那班車 是因為你不提前到站等車不懂你每次都不提前等車 沒搭到照慢分時間開的不爽 搭到有趕上的誤點車又希望早點關門開車是什麼邏輯？結論就是請提早到站候車 比表訂時間晚到就請了解可能無法搭到車 要趕趕看是你的選擇 不用沒趕上又來說為何不照顯示誤點時間開

趕點，刁民。

你跟朋友約吃飯說會晚半小時到 結果提前到餐廳了難道要等時間到再進餐廳？

一開始不是很嗆？每一則網友推文下面都要回嘴一下，現在被戰到不要不要的，不知躲到哪裡去？！

整體運行管理是針對全線區間車班距調整，台鐵現在只是讓各班車各自追回誤點，誤點時容易讓特定區間車前後班距差異太大，造成滿車而誤點更多，或是後面跟著一班空車