作者:
seedbcc (志明)
2017-06-06 20:54:42作者: M9623058 (先笑先贏) 2017-06-06 21:10:00
這樣就不爽
作者: bshft (Nobody) 2017-06-06 21:11:00
旅客永遠是對的
台鐵永遠是對的沒關心過這段才會檢討旅客區間車離開南港進入西正線。自強還停在南港除了模擬西正線有輕軌TT。還有啥原因西正線不用。只用站內股道待避
作者:
shter (飛梭之影)
2017-06-06 21:32:00你可以向政府反應，不過政府跟立委都沒興趣管這個因為改善這個調度只有搭車的人有感而已，曝光度太小南港沒三軌不是理由，不能讓自強號被區間車拖一分鐘才是
作者:
k40515 (damn)
2017-06-06 21:43:00沒時間沒班次，沒頭沒尾的誰知道怎麼跟你解釋
台北車站是瓶頸,基隆、七堵發車的,還有宜蘭花東的火車全部都會擠在台北車站,當然不能讓列車太快到達台北車站
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-06-06 22:33:001.沒方向2.沒時間3.沒頭沒尾4.不可質疑神聖的調度員
作者:
l10O (超級喜歡兄弟象)
2017-06-06 22:40:00下行過南港列車全停? 要不要查查時刻表?
作者: thailand (不要試我ID) 2017-06-06 22:51:00
沒車次沒方向真的很難去找當時可能發生什麼事
作者:
add168 (add168)
2017-06-06 22:52:00往松山就沒三軌了 往汐止才有三軌
作者: jcwgary (carlkarl) 2017-06-06 22:53:00
下行有全停是不是有什麼誤會? 沒停的還很多班啊…
? 有什麼誤會嗎? 南港下一站松山不是全停嗎?早上那班通勤自強早該改了. 沒停松山怎轉松山線
作者:
shter (飛梭之影)
2017-06-07 00:25:00其實南港應該雙向全停方便調度地下段完全不待避一律先進先出就好，本例區間車為了待避自強慢十分，如果不待避兩列車加起來也不會慢這麼多分
作者:
l10O (超級喜歡兄弟象)
2017-06-07 01:04:00照此邏輯萬華也得全停了，方便調度
作者: jcwgary (carlkarl) 2017-06-07 01:13:00
有3班沒停這樣叫全停松山 笑了
常有的事,誰叫PP自強是韓系爛車。不像區間隨便跑都準點
作者: jcwgary (carlkarl) 2017-06-07 10:14:00
某人持續不知所云中XDDDDD所以有沒有全停怎麼不敢回答????? 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
火車全停的車站應該只有台北台中台南高雄花蓮吧…不知道板橋跟台東有沒有全停？！
作者:
add168 (add168)
2017-06-07 11:31:00本來玉里也全停 現在多81/82就沒了
作者: joseph88190 (JL) 2017-06-07 12:31:00
原po想玩雙單線
作者:
The5F (5F)
2017-06-07 18:58:00地下化後沒三軌
作者:
Dukoff (Dukoff)
2017-06-07 20:07:00有三軌就一定不能晚分？萬靈丹？
作者: velaro (下路雙組合) 2017-06-08 02:09:00
台鐵的調度，你也知道……
作者: ULoR 2017-06-08 09:22:00
慢車就是該拉下來停車等快車先過不行逆
接不接不是重點吧.區間車南港出站拐到西正線. 自強可能才準備要出發不知哪個天才調度員閒置西線把車留在站內股道待避南港站停靠班次大增，但區間車待避情況也是沒改善。
作者: thailand (不要試我ID) 2017-06-09 00:24:00
也有可能出發路塞或交會，接著自強就進站乾脆讓自強先走有時中線讓下行走，結果會擋到南港的上行。不過旅客並不知道前面到底發生什麼事，只感覺等了很久還讓後面自強先走覺得莫名
第三軌沒接南港的理由：南港展覽館站卡在那裡同理板南線不能延伸的理由：縱貫線第三線卡在那裡
其實萬華應在萬大線完工後廢站隔壁龍山寺客量是你七倍，頂多就保留作為行包，儲存尖峰所需車輛等業務功能就好