※ 引述《XX9 (米魯國王)》之銘言：
: 關於大高雄的機場部份,
: 大高雄作為未來南向的主要三大都會之一,
: 機場部份蠻薄弱的,小港超級小.
: 小港機場先前一直被詬病太小, 而且離市區太近.
: 台南機場也夾在兩都市中間 ,也有同樣的毛病, 離市區太近.
: 打算往南遷移彌陀鄉, 但是後來這個計畫似乎取消了.
: 一直很疑惑, 到底是打算怎麼做?
其實從台南擴大至「南高越趨緊密」「著眼屏東台東」的維度，彌陀不一定是最佳解
機場可考慮大鵬灣林邊一帶與高鐵共構，或是走長期的填海來計畫
除了附近有台鐵經過，國 3 終點也在附近，國際機場在全台高鐵站就可提供預辦登機服務
: 查了一下, 原來是打算利用屏東機場.
: 屏東機場蠻大的, 而且實際上是雙機場, 軍民兩用.
: 而且離高雄很近, 可以作為國際機場使用.
: 交通部份, 有臺鐵經過, 就在屏東站 +六塊厝站 隔壁.
: http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=10&lan=ch
: 也就是說按照這個計畫,
: 政府打算做的就是直接臺鐵高架（捷運）化.
: 這樣高雄也會有準國際機場, 有具備桃園機場機能的潛力.
: 只是缺點是離台南更遠了.
台南市政中心終究是要北移的，舊市區真的太小，規劃也只適合軌道單車徒步
且北中南都會圈形成，北有中部國際機場，往南有屏東機場
過去為人詬病的高鐵沙崙設點看起來也不會這麼突兀了..
: 所以如果台南的機場也撤走,想必會是往北,而且應該也是有臺鐵高鐵沿線的地方.
: 另外也彌補中部沒有夠大的機場的缺憾.
: 畢竟台灣是東亞中心點航線很多.
: 不知道哪個高鐵或臺鐵站附近是最有可能的？未來也可能會做高架化？
: 會不會是太保？
如台南有需要再一個機場，在有南部大型國際機場的前提下
或許以專門服務軍用，或中科南科、高附加價值農產品等的航空貨運業務導向來規劃。
在台鐵高鐵競合的這個時代，說不定有加強軌道貨運業務的機會。