台灣有個問題，就是大張旗鼓的宣傳政策
會導致許多人群起反對
很多事情變成只能偷偷做
但這樣又變成目的不明
你想區域平衡 又不能搞什麼大遷都
只能先務實追求先完善交通建設
否則就會出現
"沒必要，先把產業建立比較實際"
"亂搞什麼計畫區啊，先完善交通吧"
"蓋什麼蚊子建設，直接遷過去不就好了"
長期以來都在兜圈圈
所謂的務實方案，被拆解成步驟之後
全都是不務實的方案
最後就泡沫掉
結果當初的目標是什麼也忘了
我提醒一下
阿就是要均衡發展啊
如果要漸進發展
總會有開第一槍的事情吧
你不先蓋高鐵之類的交通建設
那死循環矛盾又來了
附近什麼快速移動的交通都沒有
下一步就不可能是任何計畫的選項
要建立產業園區呢
"交通這麼麻煩哪有可能 吸引投資"
"先解決交通問題吧"
要遷政府機關呢
"附近什麼都沒有，出差麻煩死了"
"先解決交通問題吧"
"不可能啦，唯一選項只有蓋在烏日"
"烏日腹地不夠大，不可能遷移啦"
繞來繞去，做事好難
怕麻煩最後只會讓自己更麻煩
這道理千古不變
就是短視而已
今天政府敢蓋，你就猜得到他背後必然也有目標
不然只蓋給蕭井田一家專用怎麼說都太誇張
今天最大的問題就是不敢一鼓作氣提出完整配套
而是分解動作，慢慢執行
雖然民眾程度理解慢也只能這樣子教
讓民間慢慢思辨養成共識
但
反而導致反對力量太大
效率很差，浪費更多時間精神金錢
另一方面也給了既得利益者佈局的時間
所以根本變成在內線交易
總之
不能只根據眼前需求才決定建設
這是商人眼光
更何況高鐵在國家安全上是可以運兵轉移的
兩岸都測試過 突發事件利用鐵路或高鐵
快速轉移兵力
田中這附近和烏日都是防守要地都有軍事據點
這要談又是另一回事了
理由湊起來很多
現階段的民用只是一部分功能
不少人反對的主因
只為了多設一站拖慢速度
不大公允

另一部分是，台鐵捷運化，那原本台鐵的功能呢?是高鐵扛啊

不是這樣講的吧

啊你要捷運化就要把台鐵跟高鐵連起來啊。沒有網也要有魚骨狀吧？

現在問題是連編列預算給區域平衡計畫的規劃費用都會有人在喊浪費錢