[新聞] 機捷正常收費首周 每日平均6.2萬人次搭

作者: hateOnas (△氣噗噗△氣噗噗)   2017-04-10 19:01:55
機捷正常收費首周 每日平均6.2萬人次搭乘
機場捷運3月2日通車,通車第一個月採半價優惠,吸引不少民眾搭乘,這個月2日起正常
收費,桃捷公司統計,正常收費一周,總運量43萬人次,平均每日搭乘6.2萬人次,周六
日平均7.2萬人次,運量穩定。
機捷上月2日通車後的半價優惠期間,優惠一個月,搭乘旅客數達208.5萬人次,平均日運
量約6.7萬人次,平日為5.7萬人次、假日9萬人次,較當初預估每日運量4.6萬人次,超過
2.1萬人次,桃捷公司認為,未來運量遠景可期。
機捷正常收費後與半價優惠期間的搭乘人數相差不大,桃捷公司表示,機場捷運因為有機
場旅客,及沿線通勤族等基本客群使用,並推出全國捷運同業間,折扣最低、最便宜的5
折、6折至7折的定期優惠票,因此與北高捷同業正式通車前後的運量狀況相比,運量相對
穩定。(突發中心石明啟/桃園報導)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170410/1095055/
挖塞 當初試乘就覺得很擠 那現在這樣還是很擠啊
9.0 7.2
不對啊
當初是到下午四點 現在應該不是...
作者: dickkdickk (ls)   2017-04-10 19:11:00
北捷和台鐵太便宜,所以機捷才會感覺比較貴
作者: edos (DOS)   2017-04-10 19:14:00
四月初有清明連假的因素,扣掉這因素,日運量是5萬多人機場捷運規劃時 預估初期日運量是10萬人次快要通車前才改成預估日運量4.6萬人次 (推月票後又改成日運量有5萬人次以上) https://goo.gl/q32mMJ
作者: b734123000 (想像的異世界)   2017-04-10 19:15:00
北捷台鐵票價真的太過便宜...
作者: chicagoboy (芝加哥)   2017-04-10 19:22:00
通車前大砍預估日運量(10萬->4.7萬) 再說穩定 未來可期 XD XD
作者: Yelnats28 (live)   2017-04-10 19:46:00
還能這麼多是真的超出預期
作者: geesegeese (毆)   2017-04-10 19:51:00
久了,國光就會PK了
作者: countryair (countryair)   2017-04-10 19:59:00
先把及格標準降低再來說進步空間很大的概念薪資就如同台鐵停滯的票價停留在10幾年前不是嗎?
作者: rc0216 (背影)   2017-04-10 20:27:00
推1樓 台鐵太便宜了
作者: hayden218 (Hayden)   2017-04-10 22:07:00
等中壢路網和延線發展起來 還好吧 目前感覺這樣人數ok啊
作者: kutkin ( )   2017-04-10 23:10:00
真的是偷砍預期我就記得當初沒這麼低
作者: SIGSauer   2017-04-10 23:56:00
折扣最低?要寫最高吧
作者: TurTao (偶速小海龜)   2017-04-11 00:43:00
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1933143機場捷運通車初期日運量預估5萬人次不錯啦 比起那個45萬人次結果連一半都無法達標的...
作者: fffa2008   2017-04-11 08:48:00
講便宜的是年收超過60萬對吧
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-04-11 12:01:00
薪資又沒漲,台鐵太便宜但捷運哪裡便宜了
作者: Chungli28   2017-04-11 12:10:00
16塊起跳不便宜嗎?
作者: remax (就叫做暱稱吧)   2017-04-11 13:22:00
為什麼機捷直達車沒到桃園高鐵呢?中南部人不會出國就是了?
作者: Chungli28   2017-04-11 13:28:00
沒有直達車你就到不了機場?
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2017-04-11 13:36:00
木柵線初期只有10公里/13站而已,又是台北剛開始有捷運..運量當然不高(隨著淡水線跟板南線通車就逐漸成長)但現在北捷路網都擴張了,搭捷運大家也早習慣了,機捷又不像當年的木柵線條件,拿木柵線初期運量不高來類比,真是頗自欺阿....
作者: Chungli28   2017-04-11 13:50:00
淡水線收費首日的慘況去新聞都還查得到....
作者: jago (家狗)   2017-04-11 16:16:00
淡水線通車一開始日運量3.8萬人次是因為只有到中山站而已通到台北車站以後日運量就超過10萬人次(機捷是一開始就通到台北車站,又有現成北捷路網當轉乘基礎) 少拿淡水線跟木柵線通車初期來救援 根本條件不同
作者: hjchris (J)   2017-04-12 13:59:00
有沒有人那高捷運量來救援一下XD
作者: Chungli28   2017-04-13 01:51:00
淡水線成長主因不只通台北車站,而是儲值票和票價調降中壢車站沒通,運量自然提升有限,別把台北車站當萬能

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