http://www.chinatimes.com/newspapers/20170410000366-260107
北宜直鐵經重啟可行性研究後，2013年啟動綜合規畫，儘管自南港站經雙溪、宜蘭大溪站
至頭城站的「新方案2」計畫經費較高，節省時間不如南港到頭城的「新方案1」，但鐵路
改建工程局認為方案2是直鐵的優選方案，與宜蘭縣政府堅持的方案1大相徑庭。
鐵工局指出，方案1的工程範圍是南港至頭城站，會經過翡翠水庫集水區，全長36.3公里
，計有3座總長為32.8公里的長隧道，計畫經費為535億元；方案2是南港到雙溪、宜蘭大
溪至頭城站，全長53公里，計有2座總長為35.8公里的長隧道，經費598億元。
現行從台北搭火車到宜蘭，傾斜式自強號是65分鐘，方案1為39分鐘，縮短26分鐘；方案2
為47分鐘，縮短18分鐘。鐵工局表示，不論是方案1或方案2，期程都是11年，可克服工程
上的難度。
儘管直鐵方案2縮短的行車時間不如方案1，計畫經費還多出60多億元，但經綜合評估後將
方案2列為優選方案。鐵工局解釋，方案2為優選方案，是經過18位專家學者，根據速度、
環境保護、水資源…等面向，綜合各種因素後組成的結果。
鐵工局指出，現今社會對環保要求比較高，2006年直鐵經環評做出不應開發的結論，如果
選擇與2006年時大致相同的路廊（指方案1），恐會在環評上耽擱不少時日，使得直鐵的
興建遙遙無期。