※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: ※ 引述《Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)》之銘言：
: : 原本計劃東海線電鐵明天開通的
: : 結果因為韓國鐵路大罷工仍在進行中
: : (已經四十幾天了)
: : 沒得試運轉
: : 開通時間因此無限延後
: : 韓國人真強悍啊 罷工這麼久 現在還看不到何時可以停止罷工的跡象
: : 韓國現在發生政治風暴，也無暇處理鐵路罷工…
: 原來有這個網頁 https://goo.gl/VGVSwO [東南圈電鐵 東海線]
: (韓文,已有路線圖,路線圖與地鐵合併 共同售票 跟咱們捷運化如出一轍)
: 至於內文,其實俺也看不太懂 就稍微把他丟到估狗翻譯網站
: 翻得不怎樣 但大致可看出內容
: 的確有看到O大說的無限期延期
: 班距來說,尖峰15分 離峰30分
: 那其實也跟台中高雄差不多
: 比較好奇的是,怎麼沒有把主線京釜線釜山車站以北的部分也電鐵化
: (東海線類似屏東線XD)
: 大概是路線容量的問題吧
釜山2號線與京釜線有很大一段是重疊的
而京釜線一路沿洛東江畔走 沿線腹地不多
雖然往北邊走有個密陽市 很愛搭火車
無論去首爾或釜山都是
密陽那邊最近幾年才開通到首爾的高速巴士...一天也沒幾班
但密陽不過十萬人而已
相信這是為何慶全線、東海線可以電鐵化 但京釜線沒有搞電鐵化的原因
東海線也只評估一天4萬人次而已
順帶講一下慶全電鐵線
他是拉直線 從釜田到馬山不繞三浪津
而是經過金海、架洛，匯入新線釜山新港線、再匯入慶全線
完工以後會成為一個很漂亮的東西走廊 來往昌原、釜山與蔚山。
另外嘉泉-永川之間的大邱線複線電鐵化也在施工中 預計2018年可以通車
(但東大邱到嘉泉之間的單線瓶頸仍未解決)
龜尾-慶山電鐵之間預定今年11月開工 2018完工通車
忠清圈的還在設計中 預定2018年動工
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首都圈高速線(水西發KTX)不受罷工影響
照常2016年12月通車
屆時光州-光州松汀之間將會開行一天28往返的接駁列車
此接駁列車由光州廣域市廳補助
(能開成嗎？)
唯一沒有廣域電鐵的湖南 不知道能否弄個木浦-光州電鐵？
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明年預定通車的鐵路線(5條)：
東海線 日光-釜田(應該)
水仁線 水原-烏耳島
牛耳新設線 北漢山-新設洞
空港鐵道 仁川二航廈延長
釜山1號線 新平-多大浦