南港站的服務範圍有夠狹小
人口多的地方都被台北與板橋吃掉
南港只能吃碎屑 列舉一下：
南港區->台北市人最少的行政區
內湖(成功路以東)、木柵->去台北車站很麻煩的可憐鬼
但是沒直接公共交通可以抵達南港車站(別提679了)
汐止->南港以東人口第二多的地方，勉強比較能見人
基隆->人口不斷減少 而且一整個基隆才35萬人而已
萬里金山->沒直接公共交通
東北角->人口不斷減少
坪林石碇->人口極少 可能再20年就廢區了
宜蘭縣->一個宜蘭不敵一個板橋
自由座搶位子特需->還要繞到南港欸
另外 南港站的位置其實設在展覽館那邊比較理想
一來是內湖線/板南線交會站 還有多條公路交會 交通較現位置方便
現位置雖在南港市區(行政中心) 但南港市區沒多少人
我想當初沒遷站是因為南港專案規劃時 南港站才遷移沒多久
如果再遷就變成孟母三遷了。

要跟原本汐止基地一起想才會想通啦。只是那塊地環評還沒做、徵收也沒完成，恐怕是斷念了。

宜蘭有國光客運到南港，通到南港是為了東部民眾鋪路吧未來北宜直鐵也是規畫南港分岔出去

宜蘭有國光吧！

我也覺得當初台高鐵南港車站應該蓋在捷運南港展覽館站離南港交流道近又有跟文湖線交會，離東湖社后汐科比現今南港車站近很多，光東湖人口就快10萬了

ㄧ直以為南港站是蓋給高鐵高層搭的

木柵應該不會去南港搭

木柵地區搭公車轉乘新店線其實並沒有想像中不便 至少班次路線都多 所以當然去台北搭

新店線沒到台北車站了

深坑最快搭912到象山轉捷運紅線到台北車站就可轉高鐵了

問題是出在都已經搭台鐵了. 不如去台北或板橋搭最需要的應是台鐵在南展設站吧.