※ 引述《terence0105 (本列車開往　 西子灣)》之銘言：
: 在花東及南迴的單線區間
: 如果還要花更多時間等候後方快車接駁
: 勢必會影響接下來的運轉
: 造成連鎖誤點
整理一下台東線和南迴線長距離單線區間
吉安－志學 9km
光復－富源 10.7km
富源－瑞穗 9.2km
三民－玉里 11km
關山－瑞源 10.2km
南迴線更糟糕
加祿－枋野 15.2km
大武－瀧溪 11.7km
瀧溪－金崙 8.4km
金崙－太麻里 11km
太麻里－知本 11.7km
雙線太貴台鐵付不起，那中間塞個號誌站總是可以做到吧？
好笑的是南迴線的好幾個車站還是台鐵自己裁的....

台鐵砍站砍得比JR還兇的偏鄉的民眾被大小眼的很誇張

傳聞枋山電氣化後可能改成舞鶴那樣

南迴線還有蓋好後通車前決定不設站的

以後假如恆春線蓋了 有了新枋山站 不知原來的枋山站會不會被廢站 目前枋山站的位置說實在是蠻差的

台鐵南迴線砍那麼多號誌站，多少跟需求不如預期有關

其實單線不是問題 加祿衝到枋野也只是10分鐘的時間問題是DR軟腳 南迴線型明明很優>130不是問題但DR只能跑130

台鐵DMU的最高時速都是110公里。

恆春線不會蓋的，環評不會過

我家的鍵盤很乖的 一定是桶神教壞它

雙線不是付不起，是環評不會過的問題