好像也不能說是唇亡齒寒....
其他地方的第三部門鐵道作出了支援（的態勢）。
南阿蘇鉄道の復活に向けて、全国で支援の輪が広がっています。
05/08 18:34
熊本地震によって被災した南阿蘇鉄道は、全線復旧には、 1
年以上かかるといわれていますが、復活に向けて、今、全国で
支援の輪が広がっています。
今から30年前(1986年)に開業した南阿蘇鉄道は、沿線の自治
体が出資する、第3セクターが運営している。
総延長17.7kmのローカル線で、阿蘇の雄大な景色を楽しめる
トロッコ列車は、南阿蘇のシンボルとして、多くの観光客を集
めてきた。
しかし今、熊本地震によって、存続の危機に直面している。
從1986年開始轉為第三部門鐵道的南阿蘇鐵道，是由沿
線的自治體出資的。總長17.7公里的路線可以看到阿蘇
的壯闊景色。這次受到熊本地震的傷害，復舊期間可能
將長達一年以上。
南阿蘇鉄道・津留恒誉専務は「見た瞬間は、あぜんとした。
線路自体が、ぐにゃぐにゃに曲がって」と話した。
このほかにも、立野駅周辺の 2つのトンネルで、内壁の崩落
や亀裂を確認した。
立野駅近くの鉄橋周辺は、大規模な土砂崩れが発生していた。
また、鉄道を支える土台にも亀裂が入り、一部が欠けるなど
、相当なダメージを受けている。
主要是描述這次的損害：立野站旁的兩個隧道內壁崩落
龜裂。立野站旁的鐵橋周圍有大規模的崩坍，鐵橋的橋
墩也有龜裂。
そして6日、熊本県の職員が、初めて現地調査を行った。
この日は、線路が 250 mにわたって流出するなど、特に被害
が大きかった長陽駅から立野駅間の被災状況を確認した。
熊本県交通政策課・前田隆審議員は「被害の甚大さに衝撃を
受けた」と話した。
復旧費用は、最低でも30億円。
橋の架け替えが必要になった場合は、50億円に膨らむとして
いる。
県では、調査をふまえ、今後、沿線の自治体や国と、復旧に
向けた協議を進めたいとしている。
經過初步調查，有 250m 的路段被掏空了，主要受害路
段在長陽站到立野站間。估計的復舊費用從30億日圓起
跳，如果連橋梁都要重建的話，經費更會高達50億。
こうした中、ある支援の動きも出ている。
茨城県の沿岸部を走る、ひたちなか海浜鉄道。
千葉、秋田、鳥取の第 3セクターの鉄道会社と合同で、「復
興祈念切符」の発売を始めた。
南阿蘇鉄道の乗車券と、各社の駅の入場券がセットになった
もので、価格は 1,000円。
このうち、 700円が支援に充てられる。
購入者は、「廃止せず、絶対復興してほしい。そういう気持
ちで買いました」と話した。
こうした支援にも支えられ、南阿蘇鉄道は、トロッコ列車の
試運転を開始し、復旧に向け、少しずつ歩み始めた。
南阿蘇鉄道・津留恒誉専務は「 1日でも早く復旧できて、地
域振興・観光振興の要になっていけるよう、頑張っていきたい
」と話した。
有幾家第三部門鐵道共同販售了「復興祈念車票」，將
南阿蘇鐵道的車票跟他們自己的月台票組合在一起出售
，訂價1000圓，其中的 700圓將提撥給南阿蘇鐵道。
南阿蘇鐵道目前已經展開慢推車的試運轉，慢慢的朝向
復舊起步。津留專務也表達了為了盡快復舊要努力的意
思。
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每張 700，復舊總共要30～50億....嗯，意思到了啦。
但實際上還是要看中央政府買不買單吧。