[新聞] 台鐵自強號運量 7年首見負成長

作者: Galvus (高糖優適)   2016-05-04 00:04:54
(20:20更新:新增台鐵局長周永暉回應)交通部今天公布交通各業多項指標,今年1至3
月間,軌道運輸載客量達296萬,創歷年同期新高,以北捷人數最多、高鐵增幅最大,但
台鐵平均每日載客量下滑3.3%,每天62萬人次,自強號更減少8.9%,為7年來首見負成
長。
交通部統計,今年第1季軌道運輸載客量創新高,平均每日載客296萬人次,成長2.2%,
北捷平均每日突破202萬人次、成長3.6%,占近7成為最多;成長幅度最大的則為高鐵,
平均每日15萬人次搭乘,成長13.1%。但台鐵在今年第1季表現欠佳,平均每日載客62萬
人次,跌幅達3.3%,其中自強號列車平均每日載客人次更劇減8.9%,為7年來首度負成
長。
統計處分析,高鐵受惠於去年底新增苗栗、彰化、雲林等3站,以及今年台灣燈會在高鐵
桃園站前廣場舉辦,但台鐵則受景氣不佳與高鐵新3站移轉效果影響,運量下滑。
而國道部分,今年第1季國道高速公路平均每日通行費收入6223萬元,較上年同期微增0.8
%,其中以小型車貢獻5,195萬元、占83.5%為最多。另觀察按日歸戶後車輛數,第1季平均
每日通行車輛計143.9萬輛,較上年同期增1.6%,其中約有4成因行駛里程未達20公里,享
免收通行費優惠。
至於道路交通事故,統計處指出,酒駕與死亡人數均創新低,今年第1季共發生405件死亡
車禍,為歷年同期新低,但死亡人數達421人,較去年同期增加1人。
分析主要肇事原因,以「未注意車前狀態」死亡94人最高,其次依序為「違反號誌,標誌
管控」死亡61人、「未依規定讓車」死亡50人、「未依規定轉彎,倒車」死亡30人,而「
酒醉(後)駕駛失控」死亡23人,則為歷年同期低點。
另外,亞洲郵輪旅遊市場熱絡,國際航線旅客量倍增至9.9萬人次,增加104.8%,創同期
新高。受惠來台觀光及國人出國旅遊人數持續增加,今年1到3月我國各機場合計進出旅客
1520.8萬人次,較上年同期成長13.4%,也創歷年同期新高,其中往來日本及中國航線載
客數,第1季雙雙突破300萬,各達307.4萬人次(成長24%)、303.6萬人次(成長8.7%)
,均創歷年同期新高,展現首季航空客運成長榮景。
統計處也表示,今年第1季來台旅客計282萬人次,其中以觀光為主人數同樣創歷年同期新
高,占整體比率超過7成。觀察來訪主要客源年齡層,中國以「60歲以上」占比(20.4%)
最高,日本、港澳及南韓3地區則以「20-30歲」年輕族群占比逾2成最高,顯見我國觀光
旅遊受年輕族群高度青睞。
台鐵局長周永暉今天晚上對於調查結果提出疑問,他指出,今年2月台南大地震發生後,
台鐵曾協助高鐵疏運2天,營收總計約1000萬元,認為統計稍微影響準確性,但他坦言,
自強號反映營收很大區塊,油價因素最大。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160503005840-260405
(中國時報 105/05/03)
作者: mingchaoliu (歐美系統受害者)   2016-05-04 00:51:00
這應該沒計算用定期票,電子票證搭自強的旅客
作者: bshft (Nobody)   2016-05-04 01:09:00
一堆人持電子票證搭自強當然減少
作者: Nozomi1009 (羔羊)   2016-05-04 01:10:00
簡單來說自強號變區間車嘛~*變區間車
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-05-04 01:21:00
未來須有另外一波至少600輛以上的區間車(快)大採購方能汰換較舊的電聯車和增開班次為降低虧損,對號車應該禁止電子票證搭車,只能購買有座和無座票搭乘
作者: zxcc79   2016-05-04 01:54:00
順便引進ATO,再買下去可能斯巴客都要幫忙開火車
作者: selfhu (水管爆了)   2016-05-04 02:13:00
1.人擠 2.老咖蹭佔位(即使買有位)3. 時間長,這些因素我寧可多花錢坐高鐵
作者: YellowWolf (YW)   2016-05-04 03:10:00
高鐵速度快 列車內乾淨舒服平穩 車站也是乾淨相關告示與資訊顯示清楚 美感也大勝台鐵要不是為了省錢與目的地 能搭高鐵要搭台鐵XDD*能搭高鐵為什麼要搭台鐵?
作者: stephenson (風之少年)   2016-05-04 03:37:00
不意外阿 座位數變少這是遲早的事
作者: geesegeese (毆)   2016-05-04 06:43:00
電子票證搭自強號的越來越多反正台鐵局又不會倒,不需要自己發行電子票證
作者: kutkin ( )   2016-05-04 07:42:00
大自強主義還有必要嗎電子票證也不是第一年推行了 怪這個....高鐵三站影響比較大啦 光是雲林就大失血了
作者: enternal (LaqiTruku)   2016-05-04 07:59:00
看看我們西部的區間快海們就知道有多少是政客下的產物
作者: cses87241 (Leo Huang)   2016-05-04 08:50:00
長途省錢的搭客運,省時的搭高鐵,中程才是應該努力的目標
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2016-05-04 09:51:00
去年多了中部可以用電子票證,還把不相通的南北串起來。雖然影響不如高鐵新增3站,不過不能說不小。
作者: tchialen (艾媽 挖愛哩)   2016-05-04 10:18:00
副業無所謂
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2016-05-04 10:22:00
反正台鐵一個乘客都沒有還是可以存活
作者: geesegeese (毆)   2016-05-04 13:01:00
電子票證的範圍年年增加,50km以上刷票證樂勝最重要的是不查票
作者: bflove (徐浩)   2016-05-04 16:00:00
就。自強區間號啊,沒有快車,不易外
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2016-05-04 16:03:00
跟有沒有快車根本沒關係 中長程鐵路運輸在西部就是被高鐵取代 就算台鐵搞快車也沒轍 還不如自強號轉型區間快車
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2016-05-04 16:30:00
其實,台鐵似乎就是讓一般自強號兼做區間快車,不然就不會開放電子票證旅客搭自強號了。
作者: n1011512 (小男子)   2016-05-04 17:12:00
期望能多開一點區間快
作者: aizuwakamazu (總有一天)   2016-05-04 18:49:00
依照這些數據,該採買區間車而非對號車
作者: uu26793 (不太友善 刻意解讀)   2016-05-04 19:12:00
橫排座椅的區間車吧
作者: kutkin ( )   2016-05-04 20:04:00
台鐵自身50KM以上是有多少旅次跟營收 這個怪電子票證...
作者: bshft (Nobody)   2016-05-04 21:15:00
聽說雲林縣某大站今年春節期間每人延人公里約57,每人營收105元,清明連假期間每人延人公里57,每人營收約101,每人平均里程差不多,但每人營收減少,多少和持電子票證搭自強有關吧
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2016-05-04 22:18:00
苗栗豐原、苗栗台中、豐原彰化、台中員林、台中斗六這些旅次以前都只能買票,現在都可以使用電子票證,不懂為什麼要刻意忽略電子票證帶來的影響。
作者: kingard9632 (秋)   2016-05-04 22:23:00
停靠站太多 行車時間太長
作者: aahome (少說話)   2016-05-04 22:45:00
正常啊 東部都還有六個小時才到終點的自強 長途誰會搭?
作者: m760112 (白目上線)   2016-05-05 00:14:00
垃圾uu卡虧多少?
作者: geesegeese (毆)   2016-05-05 06:29:00
自強號搭乘人數下降是因為電子票證使用率大增統計盲點,實際上電子票證一堆都上自強號了你上自強號去問站門邊的那些人,有沒有買自強號車票自強號載客數遽降8.9%,鬼才相信
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2016-05-05 14:46:00
沒計算電子票證???這樣這種統計還有意義嗎...
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-05 14:48:00
電子票證又計不準,誰知道你刷卡後搭區間還是自強啊?這種統計只能說明購買自強票的人減少,就這樣!
作者: aizuwakamazu (總有一天)   2016-05-05 22:47:00
沒發現搭乘區間車人次節節高升
作者: m760112 (白目上線)   2016-05-07 00:17:00
垃圾uu卡虧多少?
作者: bshft (Nobody)   2016-05-07 10:32:00
持電子票證搭莒光勉強可接受,但搭自強我覺得這是爛政策
作者: handsome8888 (星雲)   2016-05-11 21:19:00
可是莒光跟區間其實差不多

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