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【共同社5月2日電】在熊本地震中損毀、目前全線停運的公私合營地方鐵路南阿蘇鐵路（熊本縣高森町）面臨報廢危機。據分析要恢復運行需花費一年以上時間，而高達30億至50億日元（約合人民幣1.8億至3億元）的修理費用難以確保。經營基礎薄弱的地方鐵路往往會在自然災害中遭受重創。秋田、茨城等公私合營地方鐵路已開始發售用於支援的車票，希望幫助遭遇困境的鐵路同行。
南阿蘇鐵路1986年接管了舊國鐵高森線開業。運營距離為連接高森站和立野站（南阿蘇村）之間的17.7公里。因行駛在阿蘇山腳下的敞篷列車以及擁有日本最長站名「南阿蘇水誕生之鄉白水高原站」而為全國鐵路迷所喜愛。乘客主要是當地前往熊本市及大津町、阿蘇市的高中和醫院的學生和老人。
4月16日震度7（日本標準）的地震造成部分鐵路被沙土掩埋，以及鐵橋橋樑扭曲等。關於修理費用，該公司說明稱「地震之前儘管虧損但經營還算穩定，實在沒有多於的資金用於修理作業」。高森町也為難地表示：「希望沿線地方政府合作進行支援，但很難向受災嚴重的南阿蘇村要求提供資金。」
停運已對上學的乘客等造成了影響。據悉，大津町的兩個縣立高中25日恢復上課，但由於沒有交通工具，無法上學的沿線學生總計100多人。
因受災而不得不報廢的地方鐵路並不少見。2005年因颱風災害停運的宮崎縣高千穗鐵路於2008年報廢；青森縣十和田觀光電車也受東日本大地震影響而收益惡化，於2012年報廢。
出於同情南阿蘇鐵路的現狀，由利高原鐵路（秋田縣由利本莊市）、常陸那珂海濱鐵路（茨城縣常陸那珂市）、夷隅鐵路（千葉縣大多喜町）、若櫻鐵路（鳥取縣若櫻町）從4月29日起發售「復興祈念車票」。與南阿蘇鐵路車票以及4家公司的進站票以1000日元的價格配套出售，其中700日元用於支援南阿蘇鐵路。常陸那珂海濱鐵路的負責人表示：「東日本大地震後得到過夷隅鐵路的支援。儘管金額很少，但希望以同樣的形式提供幫助。」（完）