利申：個人不贊成開行這樣南北直達的普悠瑪
這次停車站爭奪戰有人提出桃園中壢把旅次沖淡
還有兩站接近連續停靠
不禁讓我想到
加賀溫泉站(北陸本線、石川縣)
故事是這樣的：
1961年，北陸開行特急白鳥
(與之前停掉的白鳥是不同的，這白鳥來往大阪與青森，走日本海縱貫線)
大聖寺站與動橋站身為加賀溫泉鄉的入口
便開始爭奪列車停靠
一開始是上下行分開來停靠
但隨著特急雷鳥、白鷺等陸續開行並增發
每次加班都要鬧一輪
後來就變成兩站都停了
可是這樣會讓小松-金津(現蘆原溫泉站)之間的停站太多
國鐵就想了一個餿主意
把中間小站的作見改名為加賀溫泉
特急全部改停這一站
並設置多條客運路線直達加賀溫泉鄉各城鎮
好啦，問題解決了
但是連接加賀溫泉鄉與動橋/大聖寺的北陸鐵道加南線就被害死了
(不過這只是其中的原因之一)
北陸鐵道加南線可是出過神車九谷號與白鷺號(6000、6100系)的
前者在60年代是地方私鐵很少見的萬向街頭驅動車
後者是全鋁合金車體(但是留用吊掛驅動車的機器)，可以說是破天荒的創舉。
後來廢線後讓渡去大井川鐵道過晚年。
(咱小田急的神車SE 3000形也有去大井川)
請問鄭市長：
以後＂百年工程＂鐵路地下化完工以後
要不要把內壢站營造為桃園的中央車站，優等全面改停此站呢？