支持差別式費率。
煞車和加速是最浪費能量的跑法，這部分應該由消費者分擔。所以，高鐵收費，應該由基本費率加上停站數加成。例如，北高假直達應該比跑不到三百的列車便宜，北高假直達如果1100，站站停應該要收1500才對。

好讚的想法 快去建議航空公司直飛要便宜 轉機double

這樣台鐵的區間車不就貴爆了？

你知道台鐵剎車加速是為了多賺那一站的錢嗎？所以這根本是一隻羊趴兩層皮的作法

好棒棒 支持台鐵區間車與自強號票價互換

好啦我自己噓自己好了。如果客運量夠大，就養得起直達車，例如台南到台北就可以考慮。但如果客運量不夠，車班少，停站多，也是沒辦法的。要車，要停，還要減價…我自己覺得，搭高鐵並不是必需品，純粹商業模式即可，不爽不要搭。但台鐵就不能說不爽不要搭了，對很多小地方來說，台鐵還是重要的門戶啊！(怎麼噓自己？我用手機上PPT，好多功能不會用)

作者不能推噓自己的文

台北到台南客運量大???

自己發的文不能推噓唷～運量大小是一回事，要在你發車的那個時段夠坐滿一列車才是核心的問題。

鐵道版沒有噓

還有司機員跟服務員的薪水喔 時間久加價算是使用者付費?

寫完當下不覺得怪怪的嗎...

本來是想諷刺新三站，但是文筆太差，看起來就變耍白痴了。

那平快車的北高票價可能要破萬了...