個人認為 苗栗縣府與其要求高鐵多停一點班次
不如先去請台鐵增加豐富站的班次
自己聯外做那麼差勁 還幻想別人應該給你方便？
看運量如何 不知道將來高鐵運量最後一名的新爐主會是誰不過看運量也不太公平 苗栗會說板橋站運量那麼低卻全停
板橋是分散北車的運量需求 讓土城三峽板橋地區的人不用到台北車站轉車
照1樓的說法，台鐵桃園跟中壢站運輸量放分別是第二跟第三，但也沒有像板橋和台南（台鐵）一樣每班都停啊XD加上苗栗人口比較少，增停的班次也很有限
作者: windforilove (Han) 2015-09-18 12:20:00
桃壢台鐵運量以通勤區間為主，實際要看長程客群
作者: rc0216 (背影) 2015-09-18 13:46:00
苗栗根本沒有人要搭
作者: stan1986 (STAN) 2015-09-18 14:11:00
苗栗外移人口非常多，只是周邊交通配套要好才有人搭
苗栗一定捧爐主 彰化站靠近南投 還能有南彰和投縣客源
hn大 台鐵桃園站跟中壢站的通勤客很多 而且其實沒停靠的對號車也就那幾班而已 幾乎也快相當於全停了但是高鐵桃園站可就不同了 停靠的班次跟高鐵板橋站這種全停的差了一大截至於高鐵板橋站是分散北車的運量需求 聽起來就不合理高鐵板橋站+高鐵台北站 日運量約9萬進出,隔壁的台鐵台北站日運量接近14萬人進出,簡單說就算今天高鐵板橋站廢掉 高鐵板橋站乘客都改去高鐵台北站 也足以應付更何況將來還有高鐵南港站也是全停站 也能分散台北乘客我是覺得高鐵板橋站 是可以考慮直達車不必停靠~~土樹三鶯板 真要搭高鐵直達車去台北站也沒多難 有台鐵也有捷運 公車也發達 比起其他縣市去高鐵站來說....像桃園市的八德平鎮去高鐵站就已經夠遠 更別說大溪龍潭東海道新幹線 東京也就東京跟品川二站分攤 一個台北搞南港.台北.板橋三個全停站 真是青出於藍...除非把東北新幹線的上野也算進去 東京才會也有到三站
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nitk376 (瓦拉米)
2015-09-18 15:45:00不必全擠到台北吧,而且隧道也有速限,加停一站沒影響
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viva168 (viva168)
2015-09-18 15:54:00HSR台北的月台過狹，南港板橋有分流的必要。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2015-09-18 16:13:00本來就有分流啦！不然幹嘛設站呢？問題是有必要讓板橋全停嗎？南港端點站就不說了
東海道新幹線的新橫濱跟品川原本都沒有全列車停車，現在都是全列車停車，應該是跟班表安排有關。板橋幾近全列車停車或許也是班表安排的原因吧。
nitk376大 當然沒有要大家全擠去台北站 我只是說板橋站可以考慮"直達車不必停靠" 還是有其他班次可以搭乘~東海道新幹線幾乎超過一半以上班次已經固定停靠:東京-品川-新橫濱-名古屋-京都-大阪 這六站
NOZOMI在東海道新幹線就是固定停靠上6站，不多不少
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Xsara (菌)
2015-09-18 16:54:00以初期來判斷苗栗運量最低不公允，班次少自然就會排擠如果停靠站差不多的情況下再來評論吧
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dekirin (みるる)
2015-09-18 19:02:00新北到台北沒很難。板橋可減停
我的想法是"北-板-中-左"直達車可以改成"北-中-南-左"因為北板中左提供的是台北-台中-高雄之間的往來,但是北中南左可以提供台北台中台南高雄四個地方的往來
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shter (飛梭之影)
2015-09-18 22:06:00板橋就是要分流台北,直達車不停又逼人去台北板橋固定全停其實比較好,新北市西邊就不用再考慮要去台北台鐵最後板橋也是全停
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2015-09-18 22:17:00所以板橋的旅客只要不是直達車就要去台北嗎?這根本沒有邏輯可言，板橋旅客只要直達車，站站停的車就沒辦法搭?站站停也可以到台中左營阿~板橋旅客有這麼挑?旅次倒數第二是事實，也別怪為甚麼會有人質疑板橋停直達車的合理性!嘉義也被挑戰阿，倒數第一的旅次要停直達車，不被質疑才奇怪!台鐵板橋站狀況跟高鐵又不一樣，改點後也僅剩143次直達車，跨線還可以說板橋往花蓮的量不小，況且台鐵板橋站旅次也沒有倒數第二......
"直達車不停又逼人去台北"???又不是把高鐵板橋站廢站直達車沒停 改搭跳蛙停跟站站停的班次而已~~新北市西邊比較遠的"鶯歌"搭台鐵到板橋16分鐘到台北26分鐘 老實講也不會多遠...六家到新竹20分鐘,沙崙到台南23分鐘 \至於新莊泰山三重搭機捷到台北20分鐘內,林口搭機捷到高鐵桃園站搭高鐵跳蛙停:"北板中彰雲嘉南左" 或 "北板桃竹中嘉南左" 板橋要到台中台南搭這兩種班次還是很快阿左營px.到左營是比較有影響,但到台中還是有直達不受影響
作者:
shter (飛梭之影)
2015-09-18 23:50:00高鐵本身就不希望台北地區去台中左營的旅客搭站站停不過板橋要讓西邊轉運方便,還是要等環狀線通車能到板橋就不要到台北這個分流原則下板橋全停是比較好不然直達車旅客還是會通通擠往台北去搭鶯歌到台北是不會多遠,但板橋能分流不用擠去台北就盡量分流
有"跳蛙停"的班次"北板中彰雲嘉南左" 一樣板橋~台中直達
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2015-09-19 00:00:00這個前提是板橋旅次要多，而且多是往臺中，左營為主才成立。要不然旅次少，怎麼說都是說不通的!分流很重要，但有沒有必要讓直達車停板橋來分流，抱歉，我看不到什麼充分的證明!!!!!!!!
板橋~左營 跳蛙停則是比直達車大約多24分鐘所以不停直達車 對板橋~台中影響不大至於板橋~左營 不知道高鐵有沒有這區間的運量統計如果這區間運量也不高 那直達車停板橋的就必要性就降低
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jgfreedom (jgfreedom)
2015-09-19 00:12:00統計一定是有的，只是我們都看不到......但應該不會多，高鐵通車前，板橋往高雄的旅次好像沒有很多......
作者: jcwgary (carlkarl) 2015-09-19 00:36:00
支持板橋取消直達車+1
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mackywei (唔嗯...)
2015-09-19 01:38:00地下段的速限低，板橋沒有通過線。不停不會變快。
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2015-09-19 03:32:00堅決反對取消 北車已經擠成這樣了 我反而鼓勵要搭直達車去板橋搭 既省錢 搭車空間大又舒服 捷運都懂分流了為何高鐵不行 而且未來環狀線通車 板橋的服務範圍會大幅擴大至雙和新店新莊 服務人口不下於北車好嗎？要直達車根本不過分。
直達車取消只是乘客會改成搭跳蛙停跟站站停,原本板橋搭直達車的乘客會因為取消停直達車就跑去台北站?多慮了~"人口"只是參考,不是絕對,新竹地區人口才多少....板橋站的運量低癥結在於周邊人口是商務客常搭比例不高這一點並不會因為環狀線通車就有太大改變,因為台北地區的商務客很明顯地集中在"台北市區",你要他們搭台鐵或捷運到板橋搭直達車??我是覺得這太"一廂情願"了~~~~~我台北商務客買月票或回數票,在台北搭車可以先搶位子,為什麼要傻傻地去擠板南線到板橋再轉高鐵搶輸位子 = ="捷運板~北12分鐘+轉車5分鐘+高鐵北~板8分鐘=25分鐘高鐵板橋~左營搭"板中彰雲嘉南高"比搭"板中左"多24分鐘換言之去台北站搭直達車跟在板橋搭跳蛙式班次時間一樣那麼取消板橋直達車其實根本不會造成板橋乘客跑去台北搭直達車的意願mackywei大 不是沒有 只有沒有像其他站少停一站就差6分鐘那麼多而已板橋站停靠2分鐘再加上列車加減速,認真排點起來也可以差到3分鐘(或者更多~~不一定...)
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2015-09-19 07:00:00
可以看399阿 停板橋跟停桃園 到左營時間根本一樣看高鐵說 離峰的直達車要增停嘉南 就知道直達車生意差未來也只有尖峰才有北板中左了....
高鐵自己內部應該可以計算板中 板左的需求吧 先猜有其他因素影響
作者:
mackywei (唔嗯...)
2015-09-19 12:07:00因為道岔時間的限制，所以除非把其他時間一起省下。否則北上到台北還是要停在道岔前等它轉過去的。這狀況到南港通車會有改善，不過到時候要怎麼排又是另一個問題了。
作者:
sqr (發查它)
2015-09-21 13:02:00月台軌也可以直接通過不停靠吧