個人覺得扣除掉一些較天兵的旅客外，直接把這些所謂的可愛旅客貼上
「沒有生活常識」的標籤實在是有些不公平。一般不常搭乘台鐵的旅客
其實會覺得台鐵很有距離感，不曉得台鐵是怎麼運作的，舉些例子：
1.台鐵沒有營運路網圖
沒有路網圖的話，旅客對於車站的相對方位，及路線怎麼走就沒什麼概
念。像前幾篇的一則推文中提到了某位旅客在基隆附近鬼打牆的經過，
若不是對台鐵熟的人，他也許不會知道基隆站是個終端站，也就是要繼
續往東部去的旅客，需要在列車進基隆之前就要先換車了，一般大眾的
認知也許是：基隆是台灣本島最北部的一部份，因此路線應該是過了基
隆便會開始轉向東南，往東部邁進，但其實不然。
又或者是，在台北桃園有些區間車的終點是楊梅。當旅客想去中壢或桃
園等站，也許他知道楊梅是在桃園縣沒錯，可是他並不知道楊梅站究竟
是會先到，還是過了中壢才會到。要解決他的困擾的話只需一張北台灣
區域的台鐵路線圖，可惜車站沒有這種東西，只有一堆密密麻麻的時刻
表。
2.列車時刻查詢
六家線通車至今也兩年半多了，六家線沿線車站比起舊有路網，資訊算
清楚了許多(如上面說的路線圖)。但在時刻查詢時仍有些盲點，如：旅
客想從新竹站搭到竹東，可是他在台鐵的時刻查詢系統一查後發現，早
上九點到下午傍晚五點，中間無任何一班車可搭。但版上聰明的各位一
定都很清楚要往竹東的話，需在竹中站換車，但第一次來的旅客怎麼會
曉得要用這種方式查詢呢？
因此若台鐵的時刻查詢系統若能改進，旅客只須點選出發站及到達站的
按鈕，系統自動會展示此兩站間所有的搭乘組合，相信如此一來便會拉
近旅客的距離不少，如同下圖：

旅客查詢到的從梅田搭到大宮的方式，即使需轉乘，系統也會告知說要
如何轉乘，各要搭乘何種車種。
3.我要搭的列車究竟會不會停靠OO站？
一般已訂票的旅客較不會有這類問題，但如果是下班時間不固定的通勤
客呢？假設該旅客每天要往返台北站與樹林站，下了班到了台北站，他
只能馬上從PIDS及LCD資訊知道下班車是幾點開、以及車種。如果顯示
的是區間或莒光的話應無太大問題，可是如果是自強呢？他無法「馬上
」知道該自強號究竟有無停樹林站，也無法馬上知道該自強號會不會是
他無法搭乘的普悠馬或太魯閣等列車，這時如果車站大廳有此顯示器相
信能馬上解決他的問題：

一旦知道了下一班的車種模式，該旅客便可以決定是否要不要刷卡進站
，抑或是換別種交通方式。註：該旅客當然知道可以馬上查車站公佈欄
的時刻表，但是太密密麻麻太花時間，也許查完後顯示的那班車便駛離
了。
因此總的來說，個人覺得只怪乘客可愛有失公允，畢竟台鐵網站看起來
實在是有些難以上手，車站的各類資訊也尚稱不了清楚易懂。當然那種
大鬧車站或各種脫序行為的旅客便不在此列中了。以上是小弟個人的一
點點看法。

老問題。 偏偏長官不用乘客立場看佈置

各車站的新板顯示器BUG多到炸 看什麼時候要見媒

光要台鐵停靠站固定這一點 就做不到啦一下自強有停一下莒光沒停 組合又那麼複雜停靠站跑馬燈又要盯很久才看得到 說真的這一點是台鐵沒有給旅客足夠的資訊

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我們講了一堆問題,台鐵不做你能奈他何~

隨便可以舉出10個亟需改善，台鐵卻雙手一攤的問題

一與二 看到北部的車站包括苗栗山海線幾乎都有路網圖 在站內月台或候車室 但不見得每個人都能夠看到 很多都是碰巧看第三點 看是否有人會自行開發此路網路網app 像是捷運票價也是 民間寫的 比官網好查好用(每次上去不見得找到)

只能說 台鐵待改進的還很多!! 加油 好嗎?

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