「單一價」13元改4段制 年底上路
〔自由時報記者黃立翔／台北報導〕
台灣東部鐵路一票難求，卻有太多民眾先預訂車票後又退票，
影響購票權益及座次利用，台鐵退票手續費將從「單一價」十三元，
改為四段制，最貴（乘車當天退）要扣兩成，最少則扣十元，以北東為例，
單程可扣一五六元，大漲十二倍之多。退票新制預計今年十二月下旬實施。
學者批懲罰「搞錯對象」
不過，學者批評民眾買不到車票的主因在於太多特產店為吸引中客，
大肆搶訂車票，台鐵無法對付這些特產店，卻懲罰了一般旅客，根本「搞錯對象」。
消基會祕書長雷立芬更說，台鐵明知此舉無法揪出壟斷座次的東部業者，
卻製造消費者不便，根本是想趁機撈一筆。
台鐵八十四年起對號座退票手續費由十一元漲到十三元，手續費已近廿年沒變，
為使台鐵班車座次有效利用，且解決東部一票難求問題，交通部長葉匡時昨宣布，
退票手續費將由單一價改為四段制。
「越早退票、扣越少」
台鐵局長周永暉說，新退票機制的精神是「越早退、扣越少」，
乘車當天才退票的手續費，每張要扣票價兩成，前一、二天扣一成，
前三到十一天扣廿元，前十二到十五天則扣十元。
以目前最熱門的花東幹線來算，台北（樹林）到台東的普悠瑪號單程七八三元，
乘車當天退票單程就會被扣一五六元；買來回票可打九折，退票時則扣二八一元。
台鐵︰反制訂票未取者
台鐵營業科長陳裕謀強調，台鐵此舉不是為賺錢，而是太多人訂票卻未取票，
嚴重影響乘客權益，才會調整。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，台鐵擺明是為了解決東部部分特產店，
用人頭或不當手段大量訂票提供給中客團，但卻懲罰到一般旅客，
很多人是因突發狀況不得已才退票，他建議台鐵應鎖定搶票來源才能釜底抽薪。
葉匡時透露，未來將改革台鐵以里程計票價的舊規，以速度為考慮，
將自強號與新自強號（太魯閣、普悠瑪）清楚區隔，
同時採長程比短程便宜的「長程費率遞減原則」。台鐵則表示，票務系統老舊，
若更新需要一年半以上，最快明年底前可望實施新方案。
高鐵退票手續費20元
相對於台鐵的四段退票制，台灣高鐵目前對號座普通票退票每張收廿元手續費。

同意原po 一個人能購買票數就3到4張，至於家族出遊其實可以開團票

這樣子 只是增加私下轉讓訂票未取本來就有三次限制 不成理由而且，既然未取，又何來退票?

有沒有想過 為啥人家高鐵訂票還沒取就退不用手續費? 台鐵卻要

台鐵訂票未取又不用手續費...

所謂的特產店若是龐大的客源..那鐵路當然要做這生意而且要趁機撈一筆..既然遊客很喜歡坐普悠瑪..太魯閣何不這些車種就是差別費率..北東單程1000元以上

而且特產店有占那麼多比例唷?? 通篇特產店特產店的...

在花蓮，光特產店"訂票"就占了訂票配額

請問之前超賣的票呢？ 有退票機制嗎？

的三成-四成了，樓上還覺得不多嗎？樓上是指kudo大大

沒有陸客之前還不是搶不到票不然就禁止觀光客進花蓮好了票價立委不給漲，別傻了

禁止觀光客進花蓮，根本不可能另外沒陸客之前，連西幹線也一樣難搶票

所以北迴、花東電氣化也只是讓更多的遊客進來而已

反制訂票未取票然後懲罰有取票的人，這是啥邏輯？XD

現場買當天票，臨時不搭要退票，也是收20%手續費嗎?

特殊票種的話...相對扣得就少