稍早看了台灣高鐵的新聞當中，高鐵的票價未來會降價。就以目前的台北～左營間，
票價由1630元降到1300元；台北～台中間的票價由765元降到610元。如果說照這樣的
公式算法來看，台北～台南間的票價，由目前的1480元降到1180元。感覺起來有變相
的「八折價優惠」！
然而這裡有一個問題是，高鐵若降價之後，「早鳥票」是否還會繼續賣？很令人擔心
會不會有很大的漏洞，尤其是目前的「早鳥65折」。未來高鐵票價降價之後，然後再
搭配「早鳥65折」來看，搞不好票價跟台鐵的自強號票價不分上下，尤其是降價後的
台北～左營間(845元)，票價比台鐵自強號的台北～高雄間(843元)相差了兩塊錢左右

應該不會賣八

台鐵北高搭完全程的本來就少拙作#1IVxEUrS (Railway) 一天去+回 不到300張票呀

高鐵降價再加上雲彰苗三站，縱貫線自強號可以收了..

還太早吧，150KM內還是很有市場苗彰雲通車 對台鐵沒啥影響

資料已經有兩年多沒更新，現在狀況比100年更好也說不定不過高雄站營收一直在退，台南可能也會超越高雄~反觀高鐵各站旅次，怎麼桃園站進出旅次和新竹站差不多看旅次變化搞不好年底桃園旅次會超過新竹也說不定

苗彰雲通車烏日是否會掉很多？

應該不會 以雲林為例 只有台鐵/統聯(北港)/日統/阿羅哈(斗南) 可選擇 比較慘的是日統 雲林站開通 虎尾線就...

不用擔心 看看高鐵那票價 日統還是活得下去的在加上雲林北上南下一小時有幾班?還是搭日統吧...

雲林站通車，可能台鐵會比較擔心斗六、斗南等站~目前台北=斗六旅次勝過台北=嘉義，通車後會不會旅次腰斬?

應該還好吧 畢竟不是蓋在台鐵旁邊 到市區還有一段路

日統:還好北門站也快通了

高鐵桃園站 搜刮了一群拖著龐大行李的旅客 XDD呆鐵中短程還是優勢 要自強收掉 你乾脆叫呆鐵關門卡快

高鐵雲彰苗三站開通，應該還是會維持單向二班車/小時。

單向兩班? 是指莒光加進去嗎? 不然不是一小時一班而已?

不過最近以來，台鐵的現金營收真的衰退很多。

阿駿大是再說高鐵吧...

一堆刷區間九折擠自強，營收當然少

是指高鐵沒錯。

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會錯意了 我以為是說高鐵三站開了之後 呆鐵單向兩班@@是說彰化高鐵站 到時候不知道業績會不會非常慘澹 冏

高鐵彰化在田中欸~

搭高鐵去台北最好，自己人想劃位買票還要受台鐵的鳥服務

別傻了六五折,那就沒有啦!