想請問各位對台鐵歷史比較了解的大大，當年西部幹線電氣化時，有無考慮標準軌化？
這是前幾天看了板友po的關於車頭的文章後的疑問，小弟的伯父曾在中華工程約20年，
據他跟我說過的，其實台灣的鐵道高速化在1970年代十大建設時就有人提出，
眾所周知，1435MM是國際鐵路的標準軌距，台灣因為清朝就用1067MM，日治時代延續此軌距，
且這與日本傳統鐵道相同，但也導致列車速度有限，
據他說當初是有人提出直接標準軌化的構想，然後購買高速列車，而不另外新建高速新線，
對台鐵來說，如果能拓寬，至少買車的選擇上就多很多了，
而且因為是通用規格，成本應該可以降低一些，
想請問當時真的有此構想嗎？以當時的政治環境，沒有什麼抗爭，也沒有什麼人會去質疑必要性、成本效益甚至環保，
如果當時就搞起來，不知道台鐵營運速度能否破200，而達到高速鐵路的水準？謝謝。
如果當時就拓寬，應該就不會有高鐵了，不過快慢車速度差距的問題可能還是不小，
就算列車本身可以夠快，可能也很難衝200以上吧！