1.不知道是台鐵的調度問題，還是三軌化真的有其困難度?
明明可以準點，但昨天在七堵搭155次南下，三月台20:22進站
原定20:27要發車，也沒待避237次，但北上一直有車通過，
硬是DELAY 8分鐘才開車，甚至調度員讓233次通過
以至於一直龜在233次後面，最後晚8分鐘於台北站開車
基隆松山間 開了45分鐘...
2.最扯的在這...
昨天155次快到板橋時，不知道是否為新手上路???
我在四車車廂，當聽到列車開車聲響時，車門已開，正準備下車時，
抬頭一看，列車竟然還沒定位好，停在九車位置。
後來司機員好像知錯了 趕緊又將門關上，滑行往前至四車位置
若有人不幸突然跳車 抑或被車門夾傷該如何是好...
當時也聽到準備下車的民眾就說:台鐵就是這麼「兩光」...。
台鐵 真的要拉緊神經呀~

關門的是列車長，停歪的是司機員

看錯列車停車標誌吧 八成是看成區間車的

自己開的是對號 還區間車 傻傻分不清楚?

我昨日也被4193震撼教育了,都會尖峰開個4節折磨乘客無誤南港-板橋每停下來都會有人開罵~

4193開到七堵，就不會有人罵只有4車了

昨天因124B(PP)機車故障導致130(回頭作155)無法進基隆

我還寧願它不開,從誤2分到誤15分全因乘客延誤開車時間~

調度員決定讓在三坑=八堵間的130退回七堵作155原基隆155的旅客改搭1283到七堵轉乘，轉乘完155就開車

應該不會兩光到連PP還是EMU都搞不清楚，駕駛台差很多比較有可能是被ATP或警醒裝置趴掉所以早早停住

昨天124/124B改PP沒搞錯我雖然很兩光，基本的車種還分得出來

我很兩光，E200和E400構造一模一樣，我分不出來

開到第六車就被ATP啪掉也太誇張了...

E200和E400怎麼分？可以看駕駛室側窗嗎？

因為臺北機務段電車故障,所以改四輛,沒車出了,今天4197也是四輛。

4193開北部尖峰只開4輛真的倒不如截短行駛,唉~