今天搭著太魯閣號
看到好多人無票還是要上站站停的太魯閣
先不要說會不會被列車長罰錢之類的
我單純的想說
太魯閣天生就是八節車廂
那為什麼一開始不設計成12節?
這樣可以多一點空間讓大家買票
只不過我沉思了一下
是因為傾斜式列車太多節轉彎容易造車翻車嗎?
還是說台灣給錢太少 所以生出來只有八節?(誤
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 00:34:00討論普悠瑪號比較實際日立肯幫台鐵修(重造)埔心事故那輛TED1010已經很佛了
作者: ROCAF (宅宅軍曹) 2014-07-18 00:35:00
台鐵不買八輛編成會全身不舒服 就這樣
尖峰時刻需要車廂多的車 或是車廂少 班次密集連續發車
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 00:36:00關於為什麼台鐵只買八節/列的官方回稿#1JK_G3Jy (Railway)
台鐵選擇後者 也不能說錯 但就卡在說密集發車這點目前根本做不太到
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 00:37:00然後這是半年後台鐵自己的 微~打臉文 #1JlO4q_9 (Railway)
作者:
mbmax323 (尖頭雕花鞋)
2014-07-18 00:39:00傾斜式列車每一輛都是各自先後傾斜，所以跟輛數無關
作者:
mbmax323 (尖頭雕花鞋)
2014-07-18 00:40:00單次車輛數少，相對列車密度高：長官績效數字才會漂亮
作者:
mbmax323 (尖頭雕花鞋)
2014-07-18 00:41:00長官也不是不知道"增加量數，降低列車密度"可以改善誤點跟那所謂漂亮的績效有很大關係
看翁惠平臉書都講說增加幾班次 運能增加多少但總是不說尖峰時刻增加多少座位數 其實也知道一二
作者:
mbmax323 (尖頭雕花鞋)
2014-07-18 00:45:00所以阿...這就是台鐵官場文化，蠢
民眾要的是甚麼 你知道台鐵也知道 但不去做是為什麼這就可以想想了
作者:
wush (wush)
2014-07-18 00:46:00官場文化+1 只會玩數字遊戲，粉飾太平
運量不能儲存 比起全部有多少座位 離峰剩多少座位來說 尖峰時刻缺多少座位才是最主要的問題
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 00:47:00高層爽就好 一直宣傳普悠瑪號多好又多好，缺點民眾又不知悲哀
作者:
mbmax323 (尖頭雕花鞋)
2014-07-18 00:49:00我怎麼覺得這次改點跑起來亂七八糟XD
亂七八糟XD 我也沒說改點全部好 只是講好的一點而已
作者:
aahome (少說話)
2014-07-18 00:51:00台清交找人來寫軟體改硬體 不相信沒辦法
作者:
aahome (少說話)
2014-07-18 00:52:00滷蛋已經很暢銷了 普悠瑪還繼續買8車就該抓去槍斃了
作者:
aahome (少說話)
2014-07-18 00:53:00那抓台清交的去懂車 這不困難吧
簡單說knowhow其實才是關鍵 如果這麼簡單 台灣早就自幾研發列車 自己生產列車了不困難 早就自製了...
作者:
aahome (少說話)
2014-07-18 00:55:00不太像是卡在軟硬體..根本是卡在錢的問題還有原廠這關,保固過了你亂搞..不提供原廠零件給你
扯到錢就要扯到效率問題了 台灣都看短線 研發是看長期台灣能不能接受研發失敗 也是個問題
作者:
aahome (少說話)
2014-07-18 00:56:00台灣是沒內銷市場 不然研發跟生產不是問題不要小看台灣人 XD不然台灣的逆向工程 土砲不適沒能力 還是卡在資金
內銷真的是這麼大的問題嗎? 做得好 外銷市場這麼大另外談到資金 外購和自製就得去比較哪個划算了
作者:
aahome (少說話)
2014-07-18 00:58:00外銷也沒市場阿..大車廠那麼多 台灣很難接到單子增節組日立想必有辦法解決 還是卡在錢 ~_~
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 01:00:00錢是問題嗎？ 高層的腦袋問題比較大 感覺起來
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-18 01:00:00廢老客車跟退出貨運業務然後把閉塞區間縮短後真正做到密集發車可能還比較實際一點...
等台鐵自己願意成立部門去研究零組件自製話再說吧跟北捷一樣 成立一個部門轉搞逆向工程在自製零件但也得等台鐵公司化之後的事情了 不然這種薪資福利沒人才想來
作者:
aahome (少說話)
2014-07-18 01:02:00有沒有心跟有沒有錢的問題 問題其實很簡單 沒那麼複雜 XD
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 01:02:00台鐵：謝謝指教 (END)翻譯：我們有我們的專業的玩法 你們旁邊喘去
作者:
aahome (少說話)
2014-07-18 01:03:00如果有TEMU3000肯定還是8車 規格自己開的 (茶
作者: TEMU3000 2014-07-18 01:04:00
我可沒有系統寫死跟只限定8車蛤..要12車15車都可只要有錢
直鐵蓋下去 其實也沒必要買temu3000系列了這id大概會跟ipad3一樣下場吧
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 01:06:00超過八車長度，車子有很高機率要露天停放喔
作者:
aahome (少說話)
2014-07-18 01:06:00動土再說...選舉快到了 (點菸先花東雙軌化比較實在..這樣到時候喊車不夠就會買了
口袋都空了 不找機會多塞點怎可以南迴電氣化：雙軌化? 排我後面
作者:
aahome (少說話)
2014-07-18 01:09:00南迴電氣化後車似乎temu也會不夠吧 如果dmu淘汰的話
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-18 01:10:00路線容量不足的是花東，但買不到票的是北花間吧！南迴電氣化的時候應該會買新的EMU自強來取代EMU100，EMU1200，EMU300甚至是部分的PP吧！
作者:
aahome (少說話)
2014-07-18 01:12:00等下可能EMU900還是E2000會出來講話了 XD
要擴大座位數最極端的方法應該是多進像DB那種馬力大的機車頭 然後拖12節雙層車廂搞的像新幹線的E4那樣一次就載一千多人
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2014-07-18 04:46:00廢老客車與退出貨運?!廢老客車需要有新傳統客車來接手不然整個尖峰運用彈性會被限制死 至於退出貨運更是不可能
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-18 08:32:00全都用EMU不代表沒尖峰運用的彈性吧！(看看日本)而且老客車跟老電頭老柴頭加減速性能差我想大家都知道蘇花改乃至於南迴改通車後，台鐵的貨運業務還有存在的必要嗎？西部我想也不用說了，高速公路四通八達...
作者:
ortz 2014-07-18 08:37:00幸福水泥公司:
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-18 08:46:00你說的這幾家基本上都在東部，不過我想路線容量不足到需要廢鐵路貨運的區域主要在西部(尤其是北部)
國軍表示：如果沒有台鐵貨運，那我們軍車行駛車對長對民眾觀感不佳，且還有重要軍品要拖運，不能廢阿
作者: fufufugogogo 2014-07-18 11:31:00
高層搞基層 自己搞自己 高層說只能有8節 就只有8節自己開規格綁死自己 直鐵都要挖了車廂能有多少錢?
作者:
skaia (sky)
2014-07-18 12:02:00傻問可否二組連結運行？免強停15節的特等站，只是傻問
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-18 13:15:00老實說以臺灣的規模，搞軍事的效益不大...