花東鐵路電氣化後，台北到台東僅需3個半小時，台東縣池上、關山、鹿野縱谷3鄉鎮商家業
者，看好普悠瑪帶來觀光人潮，爭取能增設停靠站；台鐵表示，有困難，但可加開區間車方
便旅客區段轉乘。
池上劉姓商家表示，普悠瑪直達車台北發車，只停靠松山、花蓮和玉里3站就到台東，半直
達車隔班停池上或關山，地方業者期待普悠瑪能班班都停，最好也能停鹿野，將遊客帶進鹿
野等鄉鎮。
台鐵指出，普悠瑪若站站停，行車時間將大幅增加，就失去鐵路電氣化原意，不可行，但台
鐵會增開班班都有冷氣的區間通勤電聯車，方便民眾或遊客轉乘到其他小站。
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8779659.shtml

區間也沒多差,別搞得花東人只想搭普悠瑪一樣

太魯閣表示:

把人潮帶進鹿野? 普悠瑪停靠站一多就更難買到票買不到普悠瑪遊客就不會去鹿野了嗎?

不如蓋個飛機場，每班都停。

不過旺季及連假能開出個超級區間快也不錯~打通自行車族

到底是要給遊客搭 還是給台東鄉民搭啊...

都有呀~只是只掛8節車廂兩邊都不滿足~

重點是臺東線上的區間車班次寥寥可數

當地需求不大,主要還是看台鐵會針對旺季及連假如何應對

現在正氣凜然說有困難 等立委或鄉民一該 膝蓋馬上軟:喳遵旨TRA最懼怕民代爭取增停 不要再假裝自己是有原則的機關了

每個業者都想要直達 只好請民代做選民服誤了

依照這些人的標準，基隆、北湖、民雄、大橋、中洲等人口多的站更應該爭取傾斜式列車停靠才是

內壢鶯歌倒是一直吃虧

為什麼不能噓......這東西根本亂七八糟

垃圾業者跟民代

不是區間沒多差，是區間沒多少，雖然遠比現在好多

花東就算全停 還不如沙崙線的密度呢

區間應該要多一些 然後最好來個幾班區間快

花東區間車如果像宜蘭線一樣就夠了，一小時一班剛剛好前提是：單線區間

話說年節或國定假日加開的半直達區間快會延長到台東嗎?

鹿野最近都有停車阿XD

我倒覺得北迴區間快拿個一兩班延駛台東的話也不賴~當然排點也不要太差,其實應該是不錯的選擇~

就說每天早晚各排一班站站停的對開讓那些爭取停靠的坐到爽

怎麼不把普悠瑪改成區間啊?

那要漆成紅色才騙得過去

不然所有車種都改普悠瑪號,反正他們都只要普悠瑪停靠而已

搞得我們玉里好像得天獨厚一樣，其實關山與玉里同屬鎮

玉里是一等站而且上下車人數也贏關山很多

鎮也不能說甚麼 旅客多寡才是真的

玉里本來就很爽，因為歷史延續下來的編制

同屬鎮的話鳳林也是鎮 但列車停站班次還輸給瑞穗~

找一對普悠瑪關傾斜跑花東區間車啦