【李姿慧╱台北報導】台鐵花東鐵路電氣化下月1日正式通車，配合路線截彎取直及花蓮─
台東增班，1日起行經該區間的列車票價將降1到2元，並從16日起大改點，共416班車行車時
間調整；但網友發現，改點後部分普悠瑪號將淪為站站停的烏龜車，花蓮到台北要開2小時
25分，比現行最慢的普悠瑪號班次還慢10分鐘。台鐵指，因配合地方採取不同營運模式等因
素所致。
花東鐵路電氣化28日舉辦通車典禮，下月1日開放售票、正式通車；因花東線截彎取直，行
駛里程約縮短1公里，台鐵試算後訂出新票價，下月1日起通過該區間的列車票價，將可降1
到2元，如花蓮到台東，自強號票價將從345元降到343元，區間車從222元降為220元，估每
年約200萬人次受惠。
花蓮北上2時25分
台鐵指，電氣化通車後，普悠瑪號和太魯閣號將首度開進台東，台鐵下月16日將改點，總計
416班車受影響。但有網友發現，改點後普悠瑪號229次花蓮到台北竟要開2小時25分，比現
在最慢的普悠瑪號車次還慢10分鐘。
站站停沒有配套
《蘋果》記者發現，改點後6到8成的舊自強號，行車時間比部分莒光號還慢；以花蓮到台北
為例，票價440元的部分自強號，比票價340元的71次莒光號行車時間2小時36分慢且最多慢
43分鐘。
鐵道迷蘇先生說，台鐵列車越開越慢，連新車也如此，台鐵應鼓勵小站旅客到大站轉乘，並
做好無縫接駁，而非站站停。
台鐵指因應地方需求希望可增停太魯閣號和普悠瑪號，才推出直達車、半直達和多站停不同
營運模式，以滿足各方需求；部分莒光號跑得比舊自強號快，主要是假日或團體列車停靠站
較少所致。
台鐵改點資訊表
原因：花東鐵路電氣化通車
影響：416班行車時刻調整
特色：
．普悠瑪號首開進台東，台北－台東最快3.5小時
．配合花蓮－台東路線截彎取直，行駛里程縮短，行經花東區間的列車票價調降1~2元
問題：
．部分普悠瑪號台北－花蓮要開2小時25分，較現行最慢的班次再慢10分鐘
．東部幹線、南迴線周一到周四的跨夜夜車取消
時程：下月16日起
註：票價調降提前於下月1日上路
資料來源：台鐵局、《蘋果》採訪整理
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140608/35880374/