乘車日期：2025.10.27(一)
乘坐車次：116次 新自強(3000)
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：潮 基→七 堵，經由山線(潮 基→潮 州不辦理客運業務)
乘坐區間：新 竹→臺 北，78.1公里
乘坐車廂：45EM3256
列車編組：(順行端)
45ED3252－45EM3256－45EP3253－45EM3255－
　　　　　45EM3254－50EP3252－45EM3253－45ET3251－
　　　　　45EM3252－45EP3251－45EM3251－45ED3251
(逆行端)［自由座9~11車］
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000速
速 限：130km/h
乘坐座位：自由席－11車6號(山側靠窗)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站所坐車序燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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新 竹 12:45:00到(1 )準 點
:47:29開 晚0.5分 高 96
北新竹 :48:39 晚0.3分 站 94→高101→低 93
竹 北 :51:28 準 點 站 98→彎100→彎 65
新 豐 :54:50 早0.3分 站 68→高107
湖 口 :58:23 準 點 站104
北 湖 :59:51 早0.3分 站106; 2B:1192次(EMU941)待避
新 富 13:00:43 晚0.3分 站108→高112
富 岡 :01:32 準 點 站111→低100→彎105
楊 梅 :05:31 準 點 站100→高118
埔 心 :07:45 早0.3分 站 95→高104
中 壢 :12:24到(2A)準 點 2B:121B(?)次[1]－待避
:14:20開 晚0.3分 22 定 95
內 壢 :17:19 晚0.3分 站 95→高103
桃 園 :22:14到(2 )晚0.8分 [2]
:23:25開 晚0.5分 45
鳳 鳴 :27:02 晚0.5分 13:28.0~13:30.0慢行[3]
鶯 歌 :32:14 晚1.8分 13:31.8~13:33.5慢行－被1194次擋
山 佳 :35:44 晚1.8分 高 99; 2B:1194次－待避
南樹林 :36:56 晚1.5分 13:37:37超越小運轉線4198次(EMU800)
樹 林 :38:44 晚1.3分 2B:428次－待開; 217次機外臨停交會
浮 洲 :41:01 晚1.5分
板 橋 :43:38到(1B)晚1.8分
:44:51開 晚0.8分 15
萬 華 :48:39 晚0.8分
西 門 :49:56 通 過
臺 北 :52:27到(4A)晚0.5分
:5?:??開 未 記
附 註
1. 依據臉書資訊，8715次截短至新竹折返。
2. 中壢桃園間排7.5分似乎偏緊，中壢出站有ATP影響、桃園上行進站號誌又離月台區很
遠，過國際路平交道北側的彎道就得減速，因此應該沒什麼餘欲，萬一路塞就只能靠
站內停車去消化。
3. 疑似受1194次(動態顯示晚1~3分)影響。