乘車日期：2025.06.25
乘坐車次：235
乘坐區間：八堵→台北
乘坐車廂：EM3414(第8車)
列車編組：45ED3412→45EM3416→45EP3413→45EM3415
→45EM3414→50EP3412→45EM3413→45ET3411
→45EM3412→45EP3411→45EM3411→45ED3411
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：8車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
八 堵:21:03:06到(準 點)
21:04:35開(晚0.5分)
七 堵:21:07:08 (晚0.3分)3A:134B，3B:157次
百 福:21:09:32 (準 點)
五 堵:21:12:05 (準 點)
汐 止:21:13:56到(準 點)1A
21:15:14開(晚0.3分)
汐 科:21:16:34 (早0.5分)
南 港:21:19:14 (早1.3分)
松 山:21:22:15到(早1.8分)1B
21:25:24開(晚0.5分)
21:29:10交會288次(晚7.0分)
21:26:57交會554次(晚17.0分)
台 北:21:31:59到(準 點)3B
21:35:21開(晚0.3分)
PS:1262次21:33:17(晚10.3分)到4B、21:34:25(晚10.5分)開
乘後心得：既然有PASS當然要搭這班車回台北，這也是改點前搭的最後一班車，但狀況
也很詭異，因為點很鬆但司機居然還照排點慢慢開，連點超鬆的松山到台北也是如此，
但詭異的是也不是整段都這樣，汐止到汐科應該是刷新記錄了，合理的解釋大概就是
汐止開車後司機突然尿急了吧?
話說因為生活太多瑣事，故這次大改點前其實原本想搭的車更多，但時間有限也只
能體驗這些而已了。