乘車日期：2025.10.11
乘坐車次：自強103次
乘坐區間：台 南→新左營
乘坐車廂：40PPM2529
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）>E525＋>E526（汐止） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E500)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車24號（山側靠窗和道，摺疊式座位）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:09到(2A) 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3725次(EMU542)
11:11開(晚11分)
保 安 11:17(05"57) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 11:19(07"48)
中 洲 11:22(11"00) 進站前拐入「西正線」行駛
大 湖 11:27(15"47) 進站前拐回「東正線」行駛
路 竹 11:29(18"27) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
岡 山 11:33(22"25)
橋 頭 11:35(24"17) 超越停靠第2B月台的區間3161次（潮州859＋860嘉義）
楠 梓 11:37(26"38)
新左營 11:42(31"02)到 超越停靠第3B月台而準備發車的區間3165次
11:44開(3A，晚17分) （潮州857＋858新左營）
乘後心得：
昨天在台南站搭乘區間快1003次到新左營站之後，今天換搭自強號。搭乘的當天同時
也是「雙十節連假」輸運的第二天！只不過當天在縱貫線南部段所開行的加班車，卻沒有
自強號(3000型)，倒是有區間快車(5405次)！
運轉方面，台南站的不明原因延誤開車出現「2位數」，八成是被前方的普悠瑪107次
(潮州2011＋2012南港)延誤給拖累到，同樣兩班車在台南站出現晚11分鐘開車！只是萬萬
沒想到，就在通過保安站之後卻不明原因慢了下來，起初還以為發生平交道事故。更另人
非常傻眼的是，就在進入中洲站之前，竟然還拐入「西正線」來行駛！只是行車速度不是
很快，直到進入大湖站之前，就拐回原本的「東正線」！感覺起來疑似有出現調度人員在
中洲站的操作控制盤所出現(嚴重)失誤，才會變成這個樣子，幸好當時的「西正線」沒有
北上列車。最終今天搭乘自強103次(第4次搭乘PP車以E500型牽引)，新左營站更是以延誤
17分鐘作收。然而最近10多年以來從台南至高雄間搭乘台鐵來回，今天卻是首次遇到這種
誇張的畫面！