乘車日期：112年04月25日(二)
乘坐列車：192次海線自強號(每日行駛)
行駛區間：潮州→花蓮
乘坐區間：臺南→彰化(142.3公里)
列車編組：
(潮州端)
1 45DR3110
2 45DR3155
3 45DR3109
4 45DR3102
5 45DR3151
6 45DR3101
7 45DR3108
8 45DR3154
9 45DR3107
(花蓮端)
列車噸數：405噸
乘坐位置：4車27號(山側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 10:27:14停/2A -0.8 1:1次觀光列車(E416-E406)停靠
30:46開 +0.8 2B:3723次區間車(EP611)待開
大橋 34:08通 1:3161次區間車(EMU800)停靠
永康 36:12通 2B:3162次區間車(EP845-46)待避
新市 39:08通
X:103次PP自強號
南科 41:51通
善化 43:33通
曾文溪橋 44:58上 過橋時間:74秒
46:12下
拔林 46:19通 3167次區間車(EMU800)停靠
隆田 47:40通 2B:3721A次回送車(EP614)待開
林鳳營 50:55通
X:111次普悠瑪號(TEP2013-14)
柳營 53:48通
新營 56:25停/1A +0.5 1B:105次PP自強號停靠
58:37開 +0.5
後壁 11:04:47通
南靖 08:19通
X:3177次區間車(EMU800)
水上 09:58通
嘉義 14:51停/2A +1.8 1:2133次區間車(EP711-12)抵達終點
18:41開 +0.8 2B:3181次區間車(EP863-64)待開
X:1006A次回送車(EP917)
嘉北 22:14通
民雄 26:19通
大林 29:40通 1:3158次區間車(EMU800)待避
X:3187次區間車(EMU500*8)
石龜 32:30通
斗南 34:53通
X:113次PP自強號
斗六 40:11停/2A -0.8
43:35開 +0.5
X:2143次區間車(EMU800)
石榴 47:59通
林內 miss 通
濁水溪橋 53:15上 過橋時間:55秒
54:10下
二水 56:10通 2A:3197次區間車(EP827-28)停靠
X:115次PP自強號
田中 59:37通
社頭 12:02:06通
永靖 04:22通
員林 06:54停/2A 0
09:35開 +0.5
X:2153次區間車(EMU700)
大村 13:01通
花壇 15:46通
彰化 20:48停/3B -0.3 2B:2532次區間車(EP534)抵達終點
23:46開 +0.8
漏記3171次交會區間
1006A為配合隔日的年度大改點，增開回送列車彰化至潮州基地。
乘後心得：
最後一天的西部柴自強，被幾個朋友約一約就來搭，隔天就要換成EMU3000的特仕車了
；便宜的票價(刷卡)、平穩舒適的享受與很低的上座率，真的很想一路搭去花蓮，只是我
們已經在彰化有約了人要見面。
當天在台南車站有個插曲:進站的1次竟然兩顆頭都有升弓，若不是當時我有立刻拍下
照片，到今日我都還以為自己眼花。