乘車日期：2025.03.02(日)
乘坐車次：554次 莒光
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：潮 基→花 蓮，經由海線-北迴線(潮 基→潮 州不辦理客運業務)
乘坐區間：新 竹→臺 北，78.1公里
乘坐車廂：35FPK10506
列車編組：E207－45PBK10404－45MBK80007－35FPK10506－35FPK10526－
35FPK10544－35FPK10517－35FPK10417－35FPK10511－
35FPK10530－35FPK11508
列車噸數：466噸
本 務 機：E207
速 限：100km/h
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位：8車38號(山側靠窗)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站所坐車序燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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新 竹 19:25:59到(1 )晚 7.0分 2B:1262次(EMU902)-待開
:28:01開 晚 6.0分
北新竹 :30:08 晚 5.8分 站 82→高 95
竹 北 :33:47到(2B)晚 5.8分
:35:28開 晚 5.5分 47? 高 86→低 54
新 豐 :40:39 晚 5.3分 站 60→高 93
湖 口 :45:53到(2A)晚 6.0分 1A:4027B次(EMU947)-待開
:47:09開 晚 5.3分 37?
北 湖 :50:01 晚 5.0分 站 91→19:50.5~19:54.5慢行
新 富 :51:38 晚 5.8分 站 18
富 岡 :54:08 晚 7.3分 站 56→高 70
楊 梅 20:01:39到(2A)晚 9.3分
:02:53開 晚 9.0分 高 86→低 72
埔 心 :06:52 晚 8.8分 站 77→高 92[1]
中 壢 :13:56到(2B)晚11.0分
:15:19開 晚 9.3分 51 出發~20:22.0慢行
內 壢 :21:20 晚11.3分 站 56→高 77
桃 園 :27:38到(2 )晚12.8分
:29:18開 晚11.3分 75
鳳 鳴 :33:47 晚10.3分
鶯 歌 :38:31 晚11.5分 高 77
山 佳 :42:49 晚12.3分 站 76→高 77
南樹林 :44:29 晚12.5分 站 30[2]
樹 林 :48:26到(2A)晚13.5分 5股:60??次鳴日號-待開
:50:21開 晚12.3分 58?
浮 洲 :54:33 晚13.0分
板 橋 :57:24到(1A)晚13.5分
:59:29開 晚13.5分
萬 華 21:04:57到(2A)晚13.0分 待避160次(EMU3270)-21:07:00通過
:09:27開 晚12.5分 54
臺 北 :14:53到(4B)晚13.0分
:16:52開 晚11.8分 4A:5388次(EMU3500)-21:17:49到
備 註
1. 20:09.8於老街溪橋前就減速
2. 被5239次出樹林站干擾，進站R轉Y，機外差點停車
3. 起步普遍悲劇，難以判斷ATP確切影響多久，且站間巡航車速也偏慢，因此即使停靠
時間餘裕頗多，誤點仍無法追回
4. 原以為中壢拐3股是為提前待避160次，但控制員選擇保住本車，也讓後方160次、
5388次被擋死、誤點飆升......