乘車日期：2025.05.06
乘坐車次：109
乘坐區間：南港→彰化
乘坐車廂：PPT1197(第6車)
列車編組：E1052→40PPM2523→35PPT1001→40PPT2013→35PPC1461
→35PPH1325→35PPC1468→35PPT1197→35PPT1177→35PPT1136
→35PPH1351→40PPT2001→35PPC1440→E1047
列車噸數：60*2+35*9+40*3=555噸
本務機：E1052→E1047
牽引種別：PP
乘坐座位：6車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
PS:1135次07:57:20(晚1.8分)到2A、07:58:30(晚2.5分)開
南 港:08:01:47到(晚1.8分)
08:02:53開(晚2.0分)
松 山:08:06:00 (晚2.0分)1135次待避
台 北:08:10:57到(晚1.0分)3A，08:13:11(晚1.3分)到4A
08:13:16開(晚0.3分)
萬 華:08:17:08 (晚0.3分)
板 橋:08:21:04到(早0.5分)2A，4022次08:21:356(晚5.5分)出1B
08:23:36開(晚0.5分)車門全關15秒才開車
浮 洲:08:26:19 (晚0.8分)
樹 林:08:28:52 (晚0.8分)1A:4111，2A:2114，2B:212次
南樹林:08:30:38 (晚1.3分)
山 佳:08:31:51 (晚0.8分)2153次待避
鶯 歌:08:34:59 (晚0.5分)
鳳 鳴:08:38:47 (早0.3分)
桃 園:08:42:11到(晚0.3分)
08:43:52開(晚0.3分)被ATP擋很久
內 壢:08:49:05 (晚0.5分)
中 壢:08:52:17到(晚0.3分)
08:53:38開(晚0.3分)被ATP擋很久
埔 心:08:58:34 (早0.5分)
楊 梅:09:00:49 (早0.8分)
09:02.5-05.3被擋
富 岡:09:06:18 (晚0.8分)1129次待避
新 富:09:07:09 (晚0.8分)
北 湖:09:07:57 (晚0.5分)
湖 口:09:09:34 (晚0.5分)
新 豐:09:12:57 (晚0.5分)
竹 北:09:16:14 (晚0.3分)
09:17.5起被1131次擋到北新竹
北新竹:09:20:48 (晚1.8分)
新 竹:09:22:45到(晚1.8分)2A，2B:1131→1162次
09:23:54開(晚1.0分)被ATP擋很久
三姓橋:09:28:28 (晚1.0分)
香 山:09:30:19 (晚0.8分)
崎 頂:09:34:02 (晚0.5分)
竹 南:09:38:53到(晚1.0分)2A，交會110次09:38.3(晚0.8分)通過2股
09:40:35開(晚0.5分)東正線
談 文:09:44:48 (晚1.3分)
談文南:09:46:15 (晚1.3分)
大 山:09:49:46 (晚0.8分)
後 龍:09:51:49 (晚0.8分)2517次待避
龍 港:09:54:05 (晚0.5分)
K141+804~816限速60
白沙屯:09:59:41 (晚0.8分)
新 埔:10:01:57 (晚0.5分)東正線
10:04.3起被112次干擾
通 霄:10:06:29 (晚1.0分)112次10:06:18(晚2.3分)出1B
苑 裡:10:11:32 (晚1.0分)2604次1A交會
東正線，10:14:45交會2522次(準點)
日 南:10:16:09 (晚1.3分)
大 甲:10:19:53到(晚1.0分)1月台
10:21:21開(晚0.3分)西正線
K184+235~335限速40
台中港:10:26:38 (晚1.8分)
10:30:24交會2606次(晚0.3分)
清 水:10:31:31 (晚2.0分)出站拐單線
沙 鹿:10:34:37到(晚1.0分)1B，1006次1A交會10:36:51(晚0.8分)開
10:35:33開(晚0.5分)ATP*69秒
龍 井:10:39:32 (晚1.0分)
大 肚:10:42:03 (晚0.5分)2524次交會
追 分:10:44:58 (晚1.0分)東正線
溪 南:10:48:01 (晚1.0分)
彰 化:10:51:57到(準 點)2月台
乘後心得：倒數第9天用PP行駛的109次，將來會許還會用PP復駛但看改點後的2009次就
知道不再竹南直達大甲，既然如此當然就要找機會來搭一次。
而其實在中壢站改臨時線之後PP竹南以北的排點就變得更歡樂了，而這天109次其實
除了松山到台北外幾乎都開得偏慢，起步更是慢到很可憐無法判斷被ATP擋多久，但好在
現在竹南以北的點夠鬆因此還不會倒貼，而進了海線之後只有很少數路段還不錯之外其
他段幾乎都看過EMU300跑贏的記錄，反正還好最後還是準點到彰化就是。