乘車日期：2025.04.12
乘坐車次：143
乘坐區間：台北→高雄
乘坐車廂：EP3362(第7車)
列車編組：45ED3362→45EM3366→45EP3363→45EM3365
→45EM3364→50EP3362→45EM3363→45ET3361
→45EM3362→45EP3361→45EM3361→45ED3361
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：7車14號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:17:54:18到(早0.8分)3A
18:00:24開(晚0.5分)ATP*52秒
萬 華:18:04:11 (晚0.8分)
板 橋:18:08:04到(晚1.0分)2A，132次18:07.5(晚0.5分)出1B
18:09:18開(晚0.8分)
浮 洲:18:11:34 (晚1.0分)
樹 林:18:13:44 (晚0.8分)2B:246次
南樹林:18:15:20 (晚0.8分)
山 佳:18:16:38 (晚0.8分)1233次待避
鶯 歌:18:19:58 (晚1.0分)
鳳 鳴:18:24:32 (晚1.5分)
桃 園:18:28:02 (晚2.0分)1A:4240次
內 壢:18:32:11 (晚2.3分)
中 壢:18:34:36 (晚2.0分)2B:1242次
埔 心:18:38:11 (晚1.8分)1231次待避
楊 梅:18:40:28 (晚1.5分)
富 岡:18:44:22 (晚1.3分)
新 富:18:45:13 (晚1.8分)
北 湖:18:46:03 (晚1.5分)2B:2224次
湖 口:18:47:33 (晚1.5分)177次待避
新 豐:18:51:14 (晚1.8分)
竹 北:18:54:26 (晚1.5分)1227次待避
北新竹:18:57:11 (晚1.8分)
新 竹:18:58:14 (晚1.3分)
三姓橋:19:01:47 (晚1.3分)
香 山:19:03:38 (晚1.3分)
崎 頂:19:07:21 (晚0.8分)
竹 南:19:10:37 (晚0.5分)4股通過
造 橋:19:13:34 (晚0.5分)
豐 富:19:16:23 (晚0.5分)
苗 栗:19:18:34 (晚0.5分)2243次待避
南 勢:19:22:25 (晚0.5分)
銅 鑼:19:24:31 (晚0.5分)
三 義:19:28:10 (晚0.3分)
三義隧道19:28:32進19:32:04出(3分32秒)
泰 安:19:33:22 (早0.3分)
后 里:19:34:38 (晚0.3分)2237次待避，1A:2次
豐 原:19:38:25 (準 點)141次待避
栗 林:19:39:50 (早0.8分)
潭 子:19:41:07 (早0.5分)
頭家厝:19:42:01 (早0.5分)
松 竹:19:42:54 (早0.5分)
太 原:19:43:47 (早0.8分)2B:2627次
精 武:19:44:45 (早0.8分)
台 中:19:46:36到(早0.5分)1B，3287次(EMU719+720)待避
19:49:35開(晚0.5分)
五 權:19:51:36 (晚0.5分)
大 慶:19:52:50 (晚0.8分)
烏 日:19:54:34 (晚0.5分)
新烏日:19:55:08 (晚0.8分)
成 功:19:56:28 (晚0.5分)
19:59.0-20:02.0不明慢行
溪 南:19:59:09 (晚0.8分)
彰 化:20:03:01到(晚1.0分)1月台，168次09:23:32(晚0.5分)出3A，3B:2046次
20:05:03開(晚1.0分)關門21秒才開車
花 壇:20:10:11 (晚1.3分)
大 村:20:12:45 (晚1.3分)
員 林:20:14:32 (晚1.0分)
永 靖:20:16:10 (晚0.8分)
社 頭:20:18:22 (晚0.8分)2233次待避
田 中:20:21:03 (晚1.0分)K241+760~800限速80
二 水:20:24:14 (晚1.3分)
林 內:20:28:26 (晚1.0分)
石 榴:20:30:44 (晚0.8分)
斗 六:20:33:16 (晚0.8分)521次待避
斗 南:20:37:19 (晚0.8分)
石 龜:20:39:20 (晚0.8分)
大 林:20:41:41 (晚0.8分)
民 雄:20:44:30 (晚0.5分)2027次待避，1A:3271次
嘉 北:20:47:47 (晚0.3分)
嘉 義:20:50:12到(晚0.8分)1月台，2股:3764B次，2B:3252次
20:51:42開(晚0.8分)
水 上:20:55:43 (早0.3分)
K305+300~400限速100
南 靖:20:57:12 (早0.3分)
後 壁:21:00:12 (早0.3分)
新 營:21:04:23 (準 點)
柳 營:21:06:18 (早0.3分)
林鳳營:21:08:12 (早0.3分)
隆 田:21:11:08 (早0.3分)
拔 林:21:12:17 (早0.3分)
善 化:21:14:50 (早0.3分)
南 科:21:16:24 (準 點)
21:18:31交會386次(晚59.3分)
新 市:21:18:48 (早0.3分)2月台:3266次
永 康:21:21:26 (準 點)3277次2B待避
大 橋:21:23:24 (準 點)
台 南:21:25:53到(準 點)2A，1月台:324B次待避(至少晚44分)
21:28:55開(晚1.0分)ATP*32秒
保 安:21:34:03 (晚0.5分)
仁 德:21:34:56 (晚0.5分)
中 洲:21:36:17 (晚0.3分)2B:3272次
大 湖:21:38:06 (晚0.5分)
路 竹:21:39:57 (晚0.5分)K375+413~713限速100
岡 山:21:43:52 (晚0.3分)
橋 頭:21:45:37 (準 點)
楠 梓:21:47:49 (早0.3分)
新左營:21:50:54 (準 點)3267次待避
左 營:21:52:14 (晚0.3分)
內 惟:21:52:59 (準 點)
美術館:21:54:14 (晚0.3分)
鼓 山:21:55:33 (晚0.5分)
三塊厝:21:56:59 (晚0.5分)
高 雄:21:58:29到(晚0.5分)1A
20:00:22開(晚0.3分)
乘後心得：143次改EMU3000型後首搭，彰化前的司機明顯是計畫通，怕被擋北部就刻意慢
慢開，而之後實力還是有些保留，畢竟台中跟3287次時間太近也沒辦法早多少到，這樣的
開法確實蠻不錯的，後續可惜成功後不明原因慢行因此彰化就晚了1.0分到。
而彰化之後的司機就比較經濟運轉為主，願意衝刺的話嘉義是能準點到站的，而後續
台南到高雄的點其實蠻鬆的，可惜進了地下段還是慢慢開不然高雄要提早到其實蠻容易的
說。
話說因為是星期六，143次其實沒有到很滿，但至少路況算是良好，總之能維持每天
開的直達車就感恩了，而雖然追趕空間非常多但礙於北部太容易被擋大概也很難拉緊…