乘車日期：2024.03.26
乘坐車次：2050H(リレーかもめRireKamome50號)
乘坐區間：武雄溫泉→博多
乘坐車廂：モハ885-9(第5車)
列車編組：クロハ884-9→モハ885-202→サハ885-302→サハ885-9
→モハ885-9→クモハ885-9(一列JR九州885系電聯車SM9編成)
列車噸數：228.4噸
乘坐座位：5車4A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過5車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考。
武雄溫泉:18:15:12開(晚0.3分)10番線，11番線:2047G次(かもめ47號)
高 橋 :18:17:24 4047H次特急2番線交會
北 方 :18:20:21
大 町 :18:21:38
江 北 :18:25:39到(晚0.3分)2番線
18:27:23開(準 點)
牛 津 :18:30:58
久保田 :18:32:31
佐賀氣球:18:33:44 (註1)
鍋 島 :18:35:04
臨 停 18:36:15停
18:36:21開
佐 賀 :18:38:33到(準 點)4番線
18:39:30開(準 點)
伊賀屋 :18:42:12
神 埼 :18:44:23
吉野里
公 園 :18:45:34
中 原 :18:47:46
肥前麓 :18:50:00
新鳥栖 :18:51:07到(準 點)
18:51:52開(準 點)
鳥 栖 :18:54:54到(準 點)1番線
18:55:40開(準 點)
田 代 :18:57:04
彌生丘 :18:58:13
基 山 :18:59:13 2870M次普通待避
櫸木台 :19:00:02
原 田 :19:01:20
天拜山 :19:03:20
19:03.5起被擋
二日市 :19:05:05停(_______)3番線，2358M次普通待避
19:05:51開(_______)
都府樓南:19:07:10
水 城 :19:08:14
大野城 :19:08:58
19:09.3起一路被擋到博多
春 日 :19:10:06
南福岡 :19:13:19停(_______)4番線
19:19:28開(_______)
笹 原 :19:21:09
竹 下 :19:23:12停(_______)
19:24:39開(_______)
機 外 19:28:42停
19:28:59開
博 多 :19:32:29到(晚18.5分)3番線
註1:本站原名為バルーンさが，此站只在佐賀國際氣球節舉辦期間（毎年10月下旬至11月
上旬之間1星期）營業。
乘後心得：搭完觀光列車後就換月台換車回博多，而這班車佐賀之前似乎排的是沒有傾斜
的點故司機輕鬆開甚至臨停都還是能準點到站，而後面因為排點變緊就開得拼多了，撇開
被擋的路段沒破記錄只有伊賀屋→吉野里公園、中原→肥前麓、鳥栖→田代、櫸木台→
原田這幾段而已，其他段我看大概差不多貼表了，非常無奈的是稍早有人身事故調度大亂
我看調度員也昏頭了，因此被擋的非常慘，最後還是晚了18分多到博多.......
沒錯之前這麼久沒貼記錄就因為又歸國了，這是春季行的第1天的記錄就到此啦~!巧
的是第一次從佐賀搭到885系正是去年今天呢~