乘車日期：2024.02.20
乘坐車次：168
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：ET3291(第5車)
列車編組：45ED3291→45EM3291→45EP3291→45EM3292
→45ET3291→45EM3293→50EP3292→45EM3294
→45EM3295→45EP3293→45EM3296→45ED3292
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：5車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過5車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:20:15:54到(早1.0分)
20:19:33開(晚0.5分)
精 武:20:21:07 (準 點)
太 原:20:22:01 (準 點)3228次待避
松 竹:20:22:53 (晚0.5分)
頭家厝:20:23:41 (晚0.3分)
潭 子:20:24:35 (準 點)1A:2243次
栗 林:20:25:47 (晚0.3分)
豐 原:20:27:45到(晚0.3分)
20:29:32開(晚0.5分)
后 里:20:33:34 (準 點)
泰 安:20:34:50 (晚0.3分)
三義隧道20:36:12進20:39:46出(3分34秒)
三 義:20:40:04 (準 點)
銅 鑼:20:43:41 (早0.3分)
南 勢:20:45:52 (早0.3分)
苗 栗:20:50:10到(早0.3分)
20:52:29開(晚0.5分)
豐 富:20:54:50 (晚0.3分)
造 橋:20:58:04 (晚0.5分)
竹 南:21:01:33 (晚0.5分)2股通過，2254次2A待避
崎 頂:21:04:31 (晚0.5分)
香 山:21:08:15 (晚0.3分)
三姓橋:21:10:03 (晚0.5分)
新 竹:21:13:30到(準 點)1月台，2B:1247次
21:15:32開(晚0.5分)
北新竹:21:16:46 (晚0.3分)
竹 北:21:19:36 (準 點)1A:2561次
新 豐:21:22:55 (準 點)
湖 口:21:26:27 (準 點)1A:1253B次
北 湖:21:27:54 (準 點)1A:2273次
新 富:21:28:45 (早0.3分)
富 岡:21:29:37 (準 點)
楊 梅:21:33:34 (準 點)
埔 心:21:35:49 (晚0.3分)1278次待避
中 壢:21:39:55到(晚0.5分)1月台，2月台:1280，3月台:155次
21:41:28開(晚0.5分)
內 壢:21:44:35 (準 點)
桃 園:21:49:15到(晚0.3分)2月台，1A:4006次
21:51:33開(晚0.5分)ATP*38秒
鶯 歌:21:58:41 (晚0.3分)
K48+500~200限速40
22:01.5-04.5被2244次擋
山 佳:22:02:42 (晚0.8分)
南樹林:22:04:37 (晚1.5分)
樹 林:22:06:17 (晚1.3分)2244次待避
浮 洲:22:08:23 (晚1.0分)
板 橋:22:11:05到(晚1.0分)1B
22:12:29開(晚0.5分)
萬 華:22:16:28 (晚0.5分)
台 北:22:20:22到(晚0.3分)4A
22:25:32開(晚0.5分)
乘後心得：隔了5個多月又來搭乘168次，不過這次到後來才知道是認識的司機開的，而就
他本人表示他的習慣就是大致照排點開，只是彰化到台中點太鬆台中還是能早1分到，而
說真的畢竟不像PP是歡樂點，仔細看潭子到后里、造橋到竹南、湖口到北湖真的開得還蠻
快的說，後續排點沒那麼緊就稍微有省電開法，且被2244次擋似乎都是必然，反正最後台
北還是準點到就是。