乘車日期：111年08月09日(二)
乘坐列車：221次北迴線自強號(每日行駛)
行駛區間：花蓮→樹林
乘坐區間：花蓮→樹林(全程，206.6公里)
列車編組：
(樹林端)
1 40DR3002
2 40DR3071
3 45DR3001
4 45DR3030
5 40DR3085
6 45DR3029
7 45DR3010
8 40DR3075
9 45DR3009
(花蓮端)
列車噸數：385噸
乘坐位置：4車24號(海側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
花蓮 13:48:25開/3A +0.5 2B:4521次區間車(EP535)抵達終點
3B:177次PP自強號待開
北埔 52:59通
景美 56:44通 1A:222次普悠瑪號通過
X:8782?次試運轉(EP929)
新城 59:46通
崇德 14:02:54通
雙單超越7403次貨物列車
和仁 09:56通 7524次貨物列車(E304)調車
7386次貨物列車(E317-中鋼半高櫃)調車
X:7438次貨物列車(R180*2-...)
和平 14:26通 7455次貨物列車調車(E單機)
漢本 16:59通
新觀音隧道 17:42入 通過時間:6分16秒
X:224次自強號(DR2800*9)
23:58出 平均時速:98.69km/hr
武塔 25:35通 慢行區間
X:426次自強號(EMU3000)
南澳 28:07通
東澳 33:04通 7508次貨物列車(E單機)調車
X:7418次貨物列車(R180*2-台泥BH)
永樂 37:07通
蘇澳新 40:50通
X:7538次貨物列車(E306)調車
新馬 41:40通
冬山 44:49通
X:228次自強號(EMU3000)
羅東 48:26停/1 +1.5
50:09開 +0.3
中里 52:47通
二結 54:12通 1A:4182次區間車(EMU700)進站
宜蘭 59:04停/1 +1.0 1:4184次區間車(EMU500*4)待開
15:00:35開 +0.5 2A:230次太魯閣號(TEP1007-08)停靠
四城 05:06通
礁溪 09:56通
頂埔 12:29通
頭城 13:56通 1:4188次區間車(EMU500*4)停靠
X:232次普悠瑪號
外澳 16:07通
龜山 18:40通 2B:7502次貨物列車停靠
大溪 22:01通
大里 25:01通
石城 26:41通
福隆 31:17通 慢行區間
貢寮 35:18通 7555次貨物列車(R174-E409-...)待避
X:4198次區間車(EMU500*4)
雙溪 40:09通 雙溪值日生E301
X:7528次貨物列車(R175-CH*7)
牡丹 43:38通
三貂嶺隧道 44:48入 通過時間:2分6秒
46:54出 平均時速:59.31km/hr
X:432次太魯閣號
三貂嶺 47:22通
猴硐 49:48通
X:4030次區間快車(EMU500*4)
瑞芳 53:55通 1:2243次區間車(EMU800)待開
3:4832次區間車(DR1000*3)停靠
四腳亭 57:43通
X:192次自強號(DR3100*9)
暖暖 59:43通
八堵 16:01:06通
X:7526次貨物列車(E327-黑BH*18)
七堵 03:27通 1A:4183次區間車(EP715-16)待避
2A:4208次區間車(EMU500*4)停靠
3B:139次PP自強號待開
百福 05:57通 1B:1208次區間車(EMU900)進站
五堵 08:16通
汐止 09:32通
汐科 10:33通
南港 13:52通
X:172次PP自強號
松山 17:00停/1B +1.0 2A:434次自強號(EMU3000)停靠
18:16開 +1.3
X:1218次區間車(EMU900)
臺北 26:09停/3B +2.3 4A:1212次區間車(EP913)
27:38開 +0.8
X:4216次區間車(EMU500*4)
萬華 31:14通
X:1220次區間車(EMU800)
板橋 35:22停/2A +0.3
37:23開 +0.5
X:2194次區間車(EMU800)
浮洲 40:43通
樹林 44:34停/1A +0.5 2B:242次自強號(DR3000*9)待開
漏4032、2184次
乘後心得：
把握早鳥8折票大膽買下這班北花半直達柴自強，當天天氣好、車上人少，搭乘品質很
高(頂埔過後甚至出現車勤)，整路車內都沒坐超過15人，而且都是在宜蘭境內上下車，沒
有搭全程的；稍微遺憾的是沒有拍下後來毀於9/18地震的1-3車，只有以前它跑屏東線區間
車的照片。
難得平日能來北迴線，與星期六日相比平日的貨物列車真的非常多，尤其和仁-永樂那
段比中南部的區間車還密集，和仁甚至同時有兩列貨物列車正在調車，果然是每天營收破
百萬的"大"站，前一天在北迴線拍得有夠爽。
結束這趟乘車後我就匆忙出樹林站去吃晚餐，之後搭2033次回彰化，那趟實在太累加
上內壢過後才有得坐，就不記錄了。