乘車日期：111年08月07日(日)
乘坐列車：4026次北迴線區間快車(每日行駛)
行駛區間：樹林→花蓮
乘坐區間：板橋→礁溪(94.7公里)
列車編組：
(樹林端)50ED9011-45EM9011-45EP9011-50EM9012-45EM9013
-45EP9012-50EM9014-45EP9013-45EM9015-50ED9012(花蓮端)
列車噸數：470噸
乘坐位置：
1.板橋=五堵:45EP9011，3車海側靠窗
2.五堵=礁溪:45EM9011，2車海側靠窗
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
板橋 9:52:10停/1B -0.8 2A:4123次區間車(EMU700)停靠
55:18開 +0.3 出站號誌雙黃
X:207次太魯閣號
萬華 10:00:28通
X:117次PP自強號
臺北 03:50停/4B +0.8 3A:2173次區間車(EP807-08)停靠
06:15開 +0.3
X:405次普悠瑪號
松山 12:41停/2A +0.8 1B:1157次區間車(EMU900)停靠
13:46開 +0.8
南港 16:43停/1A +0.8 2A:4131次區間車(EMU500*4)出站
17:34開 +0.5 拐西正線
X:不明列車(EMU900)
汐科 22:36通
X:119次PP自強號
汐止 23:56停/2A +1.0 走中正線
25:00開 0
X:1161次區間車(EMU900)
五堵 26:50通
X:4017次區間快(EMU900)
百福 29:08通
X:121次PP自強號
七堵 33:06停/2A 0 1:2183次區間車(EP809-10)停靠
37:52開 +0.8 4A:2013次區間快(EP908)待開
X:4135次區間車(EMU900)
八堵 40:26通
暖暖 41:56通
X:211次普悠瑪號
四腳亭 44:11通
臨停 47:48停 瑞芳進站，等候4137次先出2A
X:4137次區間車(EMU500*4)
50:06開
瑞芳 52:08停/2A +2.3 待避218次
218次 54:39通/2B 普悠瑪號，TEP2029-30
56:57開 +1.0 1:1171次區間車(EP823-24)待開
3:4818次區間車(DR1000*4)待開
X:4815次區間車(DR1000*3)
猴硐 11:03:42停/1A +1.8
04:24開 +1.5
三貂嶺 07:29通
三貂嶺隧道 07:57入 通過時間:2分9秒
10:06出 平均時速:57.93km/hr
牡丹 11:09通
雙溪 14:44停/1B +2.8
15:39開 +1.8
X:411次自強號(EMU3000)
貢寮 19:34通
慢行區間，限速45
X:407次自強號(DR29/3000*9)
福隆 23:25停/1A +1.5
24:30開 +0.5
石城 28:30通
X:4151次區間車(EMU500*4)
大里 30:08通
大溪 33:10通
龜山 36:15通
外澳 38:44通
X:271次普悠瑪號
頭城 42:35停/1 +1.5
43:33開 +0.5
頂埔 45:40通
X:4021次區間快
礁溪 50:14停/2B +0.3 待避422次
422次 51:44通/2A 普悠瑪號
58:06開 0
便當出現區間：區間快沒有賣便當
乘後心得：
時隔5個月再來，上次還是642次到臺東的復興號，少了便當多了超強性能，雙溪之前
陡上坡與福隆過後長站距都展現了遠勝過GE機車的性能，實際上也比2019年我搭642次時早
了20分鐘到礁溪。
這天雖然是暑假，離開臺北時又是往花蓮長途快車的尖峰時段，不過這班車的生意很
慘，甚至長途客比以前少掉很多，臺北開車後還有不少位子，過了瑞芳、福隆人又更少(以
前還會有買不到自強號的人)，只有一團高中左右年紀的登山團拿著要去花蓮的車票，她們
無聊到最後連手機都看膩了。