乘車日期：2022.11.04
乘坐車次：283次自強號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45ET3151
列車編組：EMU3000型15編組
列車噸數：50+45*11=545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：5車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:23:24到(晚11.5分)(3A)
20:26:39開(晚11.8分)
萬 華 20:30:13 (晚12.3分)
板 橋 20:33:56到(晚12.0分)(2A)
20:35:18開(晚12.3分)
浮 洲 20:37:26 (晚12.5分)
樹 林 20:39:32 (晚12.0分)
南樹林 20:41:09 (晚12.3分)
山 佳 20:42:24 (晚12.0分)
鶯 歌 20:45:39 (晚12.3分) 施工慢行時速60公里
桃 園 20:52:43 (晚12.3分) 1253次停1A月臺待避
內 壢 20:56:39 (晚12.3分)
中 壢 20:58:54 (晚12.0分)
埔 心 21:02:15 (晚11.8分)
楊 梅 21:04:25 (晚12.0分)
富 岡 21:08:24 (晚12.0分)
新 富 21:09:12 (晚12.3分)
北 湖 21:10:03 (晚12.0分)
湖 口 21:11:30 (晚12.0分)
新 豐 21:15:00 (晚12.0分) 1251次停2B月臺待避
竹 北 21:18:42 (晚12.3分) 被2554次進站影響
北新竹 21:21:39 (晚12.8分)
新 竹 21:23:24到(晚12.5分)(2A)
21:24:40開(晚11.8分)
三姓橋 21:28:40 (晚11.8分)
香 山 21:30:30 (晚11.5分) 1247次停2B月臺待避
崎 頂 21:34:14 (晚11.3分)
竹 南 21:37:39 (晚11.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:40:27 (晚11.0分)
豐 富 21:43:18 (晚10.8分)
苗 栗 21:46:09到(晚10.3分)(1 )
21:47:25開(晚10.5分)
南 勢 21:52:16 (晚10.3分)
銅 鑼 21:54:18 (晚10.3分)
三 義 21:57:54 (晚10.0分) 2263次停2B月臺待避
泰 安 22:03:09 (晚 9.8分)
后 里 22:04:28 (晚10.0分)
豐 原 22:08:41到(晚 9.8分)(1B)2634次停1A月臺待避
22:09:42開(晚 8.8分)
栗 林 22:11:24 (晚 8.0分)
潭 子 22:12:39 (晚 8.3分)
頭家厝 22:13:30 (晚 8.0分)
松 竹 22:14:18 (晚 7.8分)
太 原 22:15:13 (晚 7.8分)
精 武 22:16:03 (晚 7.5分)
臺 中 22:18:09到(晚 8.3分)(1B)
22:20:26開(晚 8.5分)
五 權 22:22:26 (晚 8.5分)
大 慶 22:23:33 (晚 8.5分)
烏 日 22:25:18 (晚 8.3分)
新烏日 22:25:54 (晚 8.5分)
成 功 22:27:33 (晚 8.5分)
彰 化 22:34:00到(晚 9.0分)(1 )
22:36:46開(晚 9.8分)
花 壇 22:41:17 (晚 9.3分)
大 村 22:43:48 (晚 9.3分)
員 林 22:46:30到(晚 9.5分)(1B)2253次停1A月臺待避
22:47:28開(晚 8.5分)
乘後心得：
這天283次的司機開得算是比較正常一點，加上沿途運轉還算順暢，
除了通過竹北稍微被進1A月臺的2554次影響之外，沒有被擋的情況。
可惜臺中過後似乎車況有點問題開得比較慢，彰化不知道在重開什麼東西，
停車時間拖得比較長，不然應該是可以再追一些誤點回來的。