乘車日期：111年06月11日(六)
乘坐列車：521次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：七堵→新左營
乘坐區間：鶯歌→大甲(130.2公里)
列車編組：
(新左營端)
E418
1 35FPK11201T
2 40FP 10019(K)T
3 35SP 32862T
4 35FP 1006(K)T
5 35SP 32962T
6 40FP 10042(K)T
7 35FP 1007(K)T
(七堵端)
列車噸數：92+40*2+35*5=347噸
乘坐位置：2車7號(海側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
鶯歌 16:44:27停/1B + 7.5
45:53開 + 8.0
鳳鳴 51:51通 興建中
梅花燈:鳳鳴里
桃園 56:49停/1A +10.8 2:1228次區間車(EMU900)出站
58:22開 +10.3
X:4232次區間車(EMU700)
內壢 17:04:30通
X:282次普悠瑪號
中壢 08:12停/3 +10.3 1:176次PP自強號(E1016-11)停靠
10:11開 +10.3
X:2204次區間車(EMU800)
X:4234次區間車(EMU800)
埔心 16:20通
楊梅 19:29停/1B +10.5 2A:516次手動門莒光號通過
21:40開 +10.8 1232次區間車(EMU700)進站
三湖 26:13通 已廢站
富岡 27:53通
新富 28:58通
北湖 30:07通 1A:2237次區間車(EMU880)待開
湖口 32:33停/1B +10.5 2A:128次PP自強號(E1028)通過
33:33開 + 9.5
X:2214次區間車(EMU700)
新豐 39:25通
竹北 43:10通
X:130次PP自強號
北新竹 46:42通
新竹 50:35停/2A +11.5 1:1248次區間車(EP705-06)進站
2B:1242次區間車(EP914)進站待開
52:36開 +11.5 3B:1755次區間車(EP603)抵達終點
三姓橋 57:52通
香山 59:59通
X:2224次區間車(EMU800)
崎頂 18:05:14通
X:136次普悠瑪號
X:2544次區間車(EMU500*4)
竹南 09:43停/2A +12.8
10:47開 +11.8
談文 15:40通
談文南 17:08通
大山 20:42通 走東正線至白沙屯
後龍 24:01停/1B +12.0 1A:7102次貨物列車(E326)停靠
24:59開 +11.8 2A:2548次區間車(EMU500*4)出站
龍港 28:31通
梅花燈
X:554次自動門莒光號(E301)
白沙屯 35:02通
新埔 37:56通
通霄 42:26停/1A +11.5
43:40開 +10.8
苑裡 50:13停/1B +10.3 走東正線至日南
51:46開 + 7.8 1A:2552次區間車(EMU500*4)進站
日南 58:15通
大甲 19:02:36停/1 + 7.5 2A:522次自動門莒光號(E203)停靠
03:59開 + 6.0
便當出現區間：沒有(可能七堵上的賣光了)
單線區間：談文南-大山、白沙屯-新埔、通霄-苑裡、日南-大甲
乘後心得：
結束參加鶯歌的獨特祭祀活動，運氣非常好能搭上這班老式莒光號離開，因為途經海
線也差不多是吃飯時間了，決定在大甲下車吃晚餐，吃完後搭的145次我就沒紀錄。
難得有專業人士同行，又是搭上傳統口味的老車，兩個半小時、一百三十公里的路程
很快就過去，非常愉快，只是這班車誤點又吃了兩次梅花燈，誤點在10分鐘上下，苑裡過
後才有明顯變少，海線交會的522次等等應該就很不爽。