乘車日期：2022.10.23
乘坐車次：221次
乘坐區間：宜蘭→松山
乘坐車廂：DR2955
列車編組：DR2900*1組+DR3000*2組
牽引種別：DMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置時刻。
宜 蘭 15:02:03開(晚2.0分)
四 城 15:06:28 (晚2.5分)施工慢行45KM/HR
礁 溪 15:11:09 (晚4.3分)
頂 埔 15:13:32 (晚4.0分)
頭 城 15:14:55 (晚4.0分)
外 澳 15:17:03 (晚3.5分)施工慢行80KM/HR
龜 山 15:19:33 (晚3.5分)施工慢行80KM/HR
大 溪 15:22:35 (晚3.5分)
大 里 15:25:30 (晚3.5分)
石 城 15:27:07 (晚3.0分)施工慢行40KM/HR
福 隆 15:31:35 (晚4.0分)施工慢行45KM/HR
貢 寮 15:35:23 (晚4.5分)施工慢行45KM/HR
雙 溪 15:40:25 (晚5.5分)
牡 丹 15:43:55 (晚5.5分)
三貂嶺 15:47:34 (晚5.0分)
侯 硐 15:49:56 (晚4.5分)
瑞 芳 15:53:45 (晚3.8分)
四腳亭 15:57:14 (晚2.8分)
暖 暖 15:58:57 (晚2.5分)
八 堵 16:00:30 (晚2.5分)
七 堵 16:02:57 (晚3.0分)站前慢行40KM/HR，4183次待避
百 福 16:05:09 (晚2.8分)
五 堵 16:07:20 (晚2.3分)
汐 止 16:08:25 (晚2.0分)
汐 科 16:09:17 (晚1.3分)
南 港 16:12:19 (晚0.3分)站內開始被1217次擋
松 山 16:15:30到(早0.5分)
乘後心得：
時日無多的DR2900，下雨天加上週日滿載，加速跟上坡表現
跟已經搭習慣的EMU3000落差很大，還好三貂嶺後是歡樂點
而且部分路段確實開得很有水準，一堆慢行松山還是提早到。
221次週日在宜蘭生意非常好，進站時月台滿滿都是人，
自從雪隧常態性塞車後，台鐵宜蘭線的生意變得很好，
反而北迴線的旅客從蘇花改通車後一直掉，同一天221次
宜蘭台北幾乎賣光，但花蓮=羅東其實是一堆位子的。