乘車日期：2022.10.23(日)
乘坐車次：2204次 區間車
乘坐區間：臺北→基隆
乘坐車廂：45EP728
列車編組：EMU727+728
列車噸數：2*(45*3+40)=350噸
牽引種別：電車
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：山側座位
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分
記錄方式：「到」指的是列車開門，「發」指的是列車關門。
臺　北 18:02:15到(準點)
18:04:10開(準點)
松　山 18:10:43到(準點)
18:11:15開(準點)
南　港 18:14:10到(準點)
18:15:10開(準點)
汐　科 18:20:12到(準點)
18:21:16開(準點)
汐　止 18:23:11到(準點)
18:24:14開(準點)
五　堵 18:26:21到(準點)
18:26:37開(準點)
百　福 18:29:46到(早1分)
18:30:20開(準點)
七　堵 18:34:50到(早1分)
18:36:09開(準點)
八　堵 18:39:41到(準點)
18:40:07開(準點)
三　坑 18:43:11到(準點)
18:43:30開(準點)
基　隆 18:47:36到(早1分)
乘後心得：
不得不說基隆臺北間的客運服務品質還是優於臺鐵的
尤其近年又新增不少深入基隆各區的快捷公車
再加上基隆站周邊的行人環境也沒有多友善(+市公車人多)
基隆站運量不斷下滑也是合理的結果