乘車日期：111年06月09日(四)
乘坐列車：516次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：新左營→七堵(潮州→新左營回送)
乘坐區間：臺南→彰化(142.3公里)
列車編組：
(七堵端)
E226
7 40FPK 1005T
6 40FPK 1016T
5 40FPK 1003T
4 35SP 32814(K)T
3 40FPK 1105T
2 40FP 10041(K)T
1 40FPK11104T
(潮州端)
列車噸數：96+40*6+35=371噸
乘坐位置：3車34號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 12:58:09停/1 +1.3 2B:3737次區間車(EP614)待開
13:00:08開 +1.3
X:3187次區間車(EMU800)
大橋 03:18通
永康 05:59通
X:115次PP自強號
新市 09:17通 2A:3188次區間車(EP869-70)待避
X:3191次區間車
(EMU500*8全列屏東燈節彩繪)
南科 12:18通
善化 14:08通 1B:507次自動門莒光號進站
曾文溪橋 15:39上 過橋時間:77秒
17:06下
拔林 17:13通
隆田 18:44通
林鳳營 22:17通
柳營 24:46通
新營 27:54停/1A +1.0
29:31開 +0.5
X:3201次區間車(EMU800)
後壁 35:42通
X:117次PP自強號
南靖 41:32通
水上 43:19通
嘉義 47:40停/2A +1.8 5股:7201次貨物列車(R115)進站
49:30開 +0.5
嘉北 53:43通
X:511次手動門莒光號
民雄 58:40通
X:2163次區間車(EMU800)
大林 14:02:29通
石龜 05:31通
斗南 08:40停/1A +1.8 2:3217次區間車(EP849-50)進站
09:35開 +0.5
X:121次PP自強號
斗六 15:55停/2A 0
18:16開 +0.3
石榴 22:30通
林內 25:52通
X:2173次區間車(EMU880)
二水 32:09停/1 +0.3 2B:2717次區間車(DR1000*3)待開
34:06開 0
田中 39:46停/1A +0.8 2:3227次區間車(EP845-46)停靠
41:17開 +0.3
社頭 45:48通
X:123次PP自強號
永靖 48:24通
員林 51:27停/2A +0.5 1B:513次自動門莒光號(E223)進站
53:13開 +0.3
大村 56:32通
X:2183次區間車(EMU800)
花壇 59:36通
彰化 15:05:10停/3A +0.3 3B:2214次區間車(EP829-30)出站
08:36開 +0.5 176次PP自強號進站
便當出現區間：已賣完
乘後心得：
手頭上一輛自動門莒光號模型缺零件已久，這天終於決定去彰化市採購車廂零件，在
專業的店家協助下順利買到零件，準備動工修復。雖然後面的176次會節省不少時間，我選
擇午餐吃快一點，跳上幾乎沒什麼乘客的莒光號好好休息，自強號上面乘客實在太多了，
壓迫感比較大。