乘車日期：2022.04.01 星期五
乘坐車次：4209次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：福隆→桃園
乘坐區間：臺北→桃園(29.1公里)
乘坐車廂：45EM917 5
列車編組：(逆)50ED917 1→45EM917 1→45EP917 1→50EM917 2→45EM917 3→
45EP917 2→50EM917 4→45EP917 3→45EM917 5→50ED917 2(順)
(七機EMU917投入商轉首日)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速
乘坐座位：9車山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
臺 北 20:21:23到(3A)早1.5分
:25:19開 晚0.3分
萬 華 :28:54到(2B)準 點
:29:33開 準 點
板 橋 :33:32到(2A)早0.5分
:35:26開 晚0.5分
浮 洲 :38:12到( A)晚0.3分
:38:50開 晚0.3分
樹 林 :42:37到(1A)早0.5分 待避285次 20:48:15通過
:50:04開 晚1.0分
南樹林 :53:20到( A)晚1.3分
:53:56開 晚1.5分
山 佳 :55:50到(1B)晚0.8分
:56:33開 晚1.0分
鶯 歌 21:00:37到(1B)晚1.0分
:01:29開 晚1.0分
桃 園 :10:20到(1A)晚1.3分 4209次 終點
乘後心得：
當天在站前吃完晚餐，看到EMU917投入商轉的車訊，索性來搭一小段放風一下。剪票口相
對於高鐵的大排長龍，臺鐵區域人潮就顯得比較稀疏一些，這班只到桃園的區間車更是乏
人問津，反而到板、樹一帶人才又多起來。
旅途剛開始狀況還真的不賴，尤其萬華板橋段開得不錯快，剛過出站彎道速度就衝起來，
進縣民大道直線段也沒放推，板橋進站速度算快。但板橋過後就很普通了，雖然進站停車
還是維持地不錯，不拖泥帶水慢慢滑，但站間偏慢，加上鳳鳴施工慢行，最終小晚1分到
桃園。
是說三鶯線通車前，鶯歌有不少人還是利用臺鐵為主吧？未來該段捷運有納入定期票，對
使用者也算是一大利多，一張票可囊括進城+城內大眾運輸，惟時間方面或許臺鐵仍稍佔
優勢。若旅次能有所轉移，臺鐵有限的客運容量則專心服務桃壢旅客就好，空出來的餘裕
多少可用來緩和擁擠程度。