乘車日期：2022.03.11
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP2022
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車25號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:12:39到(晚1.8分)(3A)
20:15:31開(晚0.5分) 被2273次擋到萬華
萬 華 20:19:18 (晚0.8分)
板 橋 20:22:32到(晚0.5分)(2A)2273次停2B月臺待避
20:23:33開(晚0.5分) 被31次擋到樹林
浮 洲 20:26:09 (晚1.3分)
樹 林 20:29:09 (晚2.3分)
南樹林 20:30:39 (晚2.8分)
山 佳 20:31:46 (晚2.3分)
鶯 歌 20:34:33 (晚2.5分) 施工慢行時速60公里，被1251次擋到桃園
桃 園 20:41:45 (晚3.8分) 1251次停1A月臺待避
內 壢 20:45:43 (晚4.3分)
中 壢 20:47:43 (晚4.3分)
埔 心 20:50:48 (晚4.3分)
楊 梅 20:52:47 (晚4.3分) 被1247次擋到富岡
富 岡 20:57:54 (晚6.0分) 1247次停2B月臺待避
新 富 20:58:42 (晚6.3分)
北 湖 20:59:29 (晚6.0分)
湖 口 21:00:45 (晚6.3分) 653次停1A月臺待避
新 豐 21:03:56 (晚6.5分)
竹 北 21:06:44 (晚6.3分)
北新竹 21:09:09 (晚6.3分)
新 竹 21:10:54到(晚6.5分)(2A)
21:12:02開(晚6.0分)
三姓橋 21:16:33 (晚6.5分)
香 山 21:18:09 (晚6.3分)
崎 頂 21:21:17 (晚6.3分)
竹 南 21:24:29 (晚6.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:27:24 (晚6.5分)
豐 富 21:30:12 (晚6.3分)
苗 栗 21:32:54到(晚6.0分)(1 )
21:33:54開(晚6.0分)
南 勢 21:38:33 (晚6.0分)
銅 鑼 21:40:33 (晚6.0分) 2263次停第1月臺待避
三 義 21:44:18 (晚6.3分)
泰 安 21:49:28 (晚6.0分)
后 里 21:50:41 (晚6.3分)
豐 原 21:54:39到(晚6.3分)(1B)
21:55:39開(晚5.8分)
栗 林 21:57:24 (晚5.0分)
潭 子 21:58:33 (晚5.0分)
頭家厝 21:59:30 (晚5.0分)
松 竹 22:00:18 (晚4.8分)
太 原 22:01:12 (晚4.8分)
精 武 22:02:00 (晚4.5分)
臺 中 22:03:33到(晚4.5分)(1B)
22:05:10開(晚4.3分)
五 權 22:07:17 (晚4.3分)
大 慶 22:08:26 (晚4.5分)
烏 日 22:09:57 (晚4.5分)
新烏日 22:10:25 (晚4.5分) 2257次停1A月臺待避
成 功 22:11:45 (晚4.3分) 彰化機外差點臨時停車
彰 化 22:17:39到(晚4.8分)(1 )
22:18:33開(晚3.8分)
花 壇 22:23:09 (晚4.3分)
大 村 22:25:39 (晚4.3分)
員 林 22:28:46到(晚4.8分)(1A)
22:29:48開(晚4.8分)
乘後心得：
這天283次滿可憐的，受到北部路段許多班次誤點的影響，沿途一直都被擋，
不過除了1247次太晚抓之外，被31次擋跟被1251次擋都還算合理的調度。
之後則是在彰化機外差點臨時停車，在員林拐停1A月臺，
應該是因為181次誤點，而有被181次擋的情況。