乘車日期：110年09月10日(五)
乘坐列車：511次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：七堵→新左營
乘坐區間：田中→臺南(116.1公里)
列車編組：
(新左營端)
E227
1 40FPK11103T
2 40FP 10042(K)T
3 40FPK 1105T
4 40FPK 1010T
5 40FPK 1016T
6 35FP 1003(K)T
7 35SP 32805(K)T
8 40FPK 1006T
(七堵端)
列車噸數：96+35*2+40*6=406噸
乘坐位置：7車45號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 13:16:11停/2 +12.3
17:07開 +11.0
X:562次自動門莒光號
X:不明列車(EMU500*4)
二水 23:29停/2A +11.5 2B:2715次區間車(DR1022-21-07)同時開車
24:10開 +11.3
濁水溪橋 27:41上 過橋時間:59秒
28:40下
林內 30:53通
X:2204次區間車(EP739-40)
石榴 33:59通
斗六 38:02停/1B +11.0
39:19開 +10.3
X:3178次區間車(EMU500*8，屏東燈節彩繪)
斗南 46:22停/2 +10.3 慢行區間，限速60
47:43開 + 9.8 1A:122次PP自強號停靠
石龜 51:35通
X:2214次區間車(EP829-30)
大林 55:23停/2B +10.5
56:56開 +10.0
X:516次手動門莒光號
民雄 14:01:41通
慢行區間，限速40
嘉北 07:41通
X:3188次區間車(EP610-11)
嘉義 10:15停/1 +11.3 2A:176次PP自強號停靠
12:09開 +10.3 2B:3211次區間車(EP867-68)待開
北回 15:49通 已廢站
水上 17:32通
南靖 19:11通 慢行區間，限速100
後壁 23:00通 2B:3192次區間車(EP861-62)停靠
X:372次自強號(DR29/3000*12)
新營 28:44停/1B +9.8
29:57開 +9.0
柳營 33:26通
慢行區間，限速40
林鳳營 37:09通
X:128次PP自強號
X:3198次區間車(EP721-22)
隆田 41:28停/1B +10.5
42:31開 + 9.5
拔林 45:19通
曾文溪橋 45:28上 過橋時間:94秒
47:02下
善化 49:18停/1B +10.3 1A:3202次區間車(EP865-66)出站
50:24開 + 9.5
X:554次自動門莒光號
南科 53:34通
光華街平交道梅花燈
新市 58:04通
X:3742次區間車(EMU600*4)
永康 15:01:34通 2B:3745次區間車(EP576)
X:3208次區間車(EMU800)
大橋 04:03通
慢行區間，限速60
臺南 07:04停/2A +11.0
3744次 07:18停/2B - 0.8 區間車，EP577
09:22開 +11.3
乘後心得：
跟四月多搭的時候一樣平白無故在海線就誤點不少，一度只剩下9分鐘誤點，但是林鳳
營附近橋梁施工慢行加上接近新市的平交道梅花燈，對於加速性能差的車實在很傷。
與那次不同的是已經從全列10000系變成大雜燴，還縮短至新左營，搭下來感覺衝動增
加不少，畢竟各節車廂重量與煞車系統都不盡相同，而且從起步加速感覺司機有意趕點。